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三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVW100L-10：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVW100L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 影響熱量傳導(dǎo)：內(nèi)部零件熱膨脹可能導(dǎo)致零件與散熱片之間的接觸狀態(tài)發(fā)生變化。一方面，若膨脹使零件與散熱片貼合更緊密，熱阻減小，則有利于熱量從內(nèi)部零件傳導(dǎo)至散熱片，從而提升散熱效果。但另一方面，過度的熱膨脹可能使零件變形，導(dǎo)致與散熱片的接觸面積減小或出現(xiàn)間隙，形成空氣層，空氣的導(dǎo)熱系數(shù)低，會(huì)增加熱阻，阻礙熱量傳導(dǎo)，使散熱片不能及時(shí)有效地吸收內(nèi)部熱量，降低散熱效率。

• 改變內(nèi)部氣流通道：熱膨脹使內(nèi)部零件尺寸增大，可能會(huì)改變減速機(jī)內(nèi)部的空氣流動(dòng)通道。如果氣流通道變窄，會(huì)導(dǎo)致空氣流速增加，根據(jù)對(duì)流換熱原理，在一定程度上可增強(qiáng)散熱片表面的對(duì)流換熱效果，有利于散熱。然而，氣流通道的改變也可能使空氣流動(dòng)出現(xiàn)紊亂，無法形成順暢的對(duì)流，部分區(qū)域形成渦流，導(dǎo)致空氣不能充分帶走散熱片表面熱量，降低散熱效果。此外，如果熱膨脹致使某些部位堵塞了散熱片附近的通風(fēng)口，會(huì)嚴(yán)重阻礙空氣流通，使散熱片散熱能力大幅下降。

• 影響散熱片性能：長(zhǎng)時(shí)間的內(nèi)部零件熱膨脹，可能使散熱片受到不均勻的熱應(yīng)力。這會(huì)使散熱片產(chǎn)生變形，如翹曲、扭曲等，不僅破壞了散熱片的外觀，還會(huì)使其散熱面積不能充分利用，降低散熱效率。而且，反復(fù)的熱膨脹和收縮，會(huì)使散熱片材料疲勞，導(dǎo)致其導(dǎo)熱性能逐漸下降，長(zhǎng)期下來，散熱片的散熱效果會(huì)越來越差。同時(shí)，如果內(nèi)部零件熱膨脹引起減速機(jī)整體溫度過高，超過散熱片材料的承受范圍，會(huì)使散熱片材料性能發(fā)生變化，進(jìn)一步影響散熱效果。