MIKSCH減速箱GSL65P-4-270作用原理介紹

德國MIKSCH公司成立于1967年，為各地提供凸輪設(shè)備，在曲線和傳輸技術(shù)等領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)程序，以及換刀系統(tǒng)都得到顧客的廣泛好評(píng)。公司大約1000種不同的齒輪設(shè)計(jì)反映MIKSCH產(chǎn)品的多樣性和深度。在歐洲，大約300人每天認(rèn)可和使用MIKSCH產(chǎn)品的生產(chǎn)和優(yōu)化。

原理：

機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：簡單式變速器有效率高、構(gòu)造簡單使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個(gè)簡單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

作用：

1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

型號(hào)：

MIKSCH換刀裝置

①M(fèi)TC231(換刀裝置)

②MTC241(換刀裝置)

③MTC251(換刀裝置)

④HTC145(換刀裝置)

⑤HTC146(換刀裝置)

2.MIKSCH線性單元

①AMC(線性單元)

②SMC(線性單元)

③TMC(線性單元)

④EMC(線性單元)

⑤ETC(線性單元)

MIKSCH變速箱GSL65P-4-270

MIKSCH減速箱GS65P-4-180 1A-2B-3CDEF-4GRS

MIKSCH減速箱CF3-Schrittgetriebe Geh?useausführung

MIKSCH減速機(jī)CF3,65P-2-180 VL,Nr.A41036742002

MIKSCH減速機(jī)65P-4-180,Nr.97079 19 2008

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