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　中化新網(wǎng)訊　　新年之際，多位氫能領(lǐng)域的專家展望氫能利用發(fā)展方向時(shí)表示，目前我國要想直接跨入氫能時(shí)代尚有一段很長的距離，氫能利用不能只著眼于氫燃料電池汽車的發(fā)展，的利用方式應(yīng)是從在其他燃料中摻一點(diǎn)氫的“淺綠”階段開始，逐漸過渡到全部為氫氣的 “深綠”階段。

　　清華大學(xué)教授、中國可再生能源學(xué)會(huì)副理事長毛宗強(qiáng)告訴記者，氫能是無碳能源，因此被稱為綠色能源。氫燃料電池車所用氫中不添加其他燃料，是利用氫能的“深綠”階段，也是*的利用氫能的方式之一，但目前由于成本等問題，尚處于示范階段，還需要十幾年的時(shí)間才能進(jìn)入市場。因此，氫能利用不能只著眼于氫燃料電池汽車，應(yīng)先在容易商業(yè)化的“淺綠”階段加大拓展力度，即混氫的利用方式。

　　毛宗強(qiáng)補(bǔ)充說，在天然氣中混入氫氣（HCNG），可以有效降低燃料的燃燒溫度，從而減少排放氣中氮氧化物含量，既可以用于汽車燃料，也可用作工業(yè)或民用燃料。印度已將HCNG作為發(fā)展氫能的主要內(nèi)容。在我國，山西省國新能源技術(shù)有限責(zé)任公司已經(jīng)建立了HCNG的工業(yè)示范項(xiàng)目，我國應(yīng)在有條件的地方開展HCNG應(yīng)用。此外，處于商業(yè)化門口的還有氫燃料電池叉車和氫燃料電池備用電源等，只要進(jìn)一步推動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 

　　*能源參事石定寰也指出，氫能是清潔的二次能源，對(duì)改善我國氣體比重過低的能源結(jié)構(gòu)和緩解碳減排壓力具有深層次意義。在氫能利用方面，車用燃料是一個(gè)方向，但不是*的方向。分布式家用燃料電池電站已在日本、加拿大、美國等獲得成功應(yīng)用。我國擁有很多氫能相關(guān)技術(shù)，各種技術(shù)的商業(yè)化水平也不同，應(yīng)根據(jù)我國國情，把氫能經(jīng)濟(jì)中能夠商業(yè)化的部分先做起來。

　　浙江大學(xué)王啟東教授也持類似觀點(diǎn)。他表示，氫能利用應(yīng)以混氫時(shí)代作為過渡。氫不但可以直接作為燃料，也可以作為燃燒促進(jìn)劑。將少量氫氣加入汽車燃料中，可使汽車能耗減少15%～20%，甚至30%，這在美國和加拿大都已得到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，是一個(gè)值得產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合起來深入探索的氫能利用方向。