DYTRON加速度傳感器1050C選型指導

我們的優(yōu)勢：在于哪里，詳細為大家介紹下
1）直接從廠家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國內(nèi)有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4）倉庫每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。
5）工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)

加速度傳感器-DYTRON加速度傳感器的主要指標有以下幾個方面：
1、靈敏度。
2、頻率響應(yīng)。
3、測量量程。
4、精度。
5、滿量程費線性度。
6、漂移。
7、橫向效應(yīng)。
8、抗震性能。

我公司還有以下品牌具有強大優(yōu)勢：
1.德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥，德國海隆，諾冠，德國PILZ繼電器，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克， 德國赫斯曼，德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂，HYDAC賀德克，德國E+H，德國RECHNER，德國施邁賽Schmersal，德國亨士樂Hengstler；德國菲尼克斯；德國西門子，德國SUCO蘇克
2.意大利品牌：意大利ATOS阿托斯，意大利ODE ，意大利康茂盛，意大利阿隆ARON，意大利ELTRA編碼器,意大利UNIVER，意大利EITRA編碼器
3.美國品牌：美國派克PARKER,美國ASCO電磁閥，,美國本特利BENTLY,美國ROSS，美國丹尼遜，美國JOUCOMATIC，美國Marsh Bellofram，威格士VICKERS;美國博雷Bray，美國CLIPPARD克力帕；
4.日本品牌：日本SMC氣動元件 ，日本CKD氣動元件， 小金井氣動元件，日本NOK，日本歐姆龍傳感器 ，日本神視 ，日本基恩士，日本油研（YUKEN），日本閥天venn，日本荏原EBARA水泵；日本TAIYO太陽鐵工，日本黑田精工KURODA
5.韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
6.法國品牌：施耐德

電容型加速度傳感器通常適合板載測試，成本低是一個原因。DYTRON加速度傳感器對于低頻運動測試，加速度一般也低，它們是一個理想的選擇。例如土木工程中的振動測試。

DYTRON加速度傳感器壓阻型
壓阻型加速度傳感器是另一種廣泛應(yīng)用的直流響應(yīng)DYTRON加速度傳感器。不同于電容型加速度傳感器通過電容的變化測量加速度，壓阻型加速度傳感器通過應(yīng)變電阻值的變化輸出加速度信號，應(yīng)變電阻是傳感器慣性感應(yīng)系統(tǒng)的一部分。很多工程師熟悉應(yīng)變片，并知道如何測量其輸出。大多數(shù)的壓阻型傳感器對溫度變化敏感，因而需要對其輸出信號在傳感器內(nèi)部或外部做溫度補償?，F(xiàn)代壓阻型加速度傳感器包含一個集成電路做在板信號處理，也包含溫度補償。

壓阻型加速度傳感器的工作頻率可達5000Hz。許多壓阻型加速度傳感器要么采用空氣阻尼（MEMS型），要么采用液體阻尼（粘貼應(yīng)變片型）。阻尼特性是選擇傳感器的一個重要因素。某些應(yīng)用下，輸入的機械振動包含高頻成份（或激發(fā)高頻響應(yīng)），帶阻尼的傳感器可以防止本身產(chǎn)生振鈴（諧振），從而保留或增大了可用動態(tài)范圍。由于壓阻型加速度傳感器的輸出是差分的純電阻信息，信噪比通常很好；其動態(tài)范圍僅受限于后接直流放大器的品質(zhì)。對于高加速度沖擊測試，某些壓阻型加速度傳感器能夠測量到超出10000g的加速度。

由于具有寬的頻率響應(yīng)能力。壓阻型加速度傳感器適合做脈沖、碰撞測試，在這些測試中頻率和加速度通常都很高。作為具有直流響應(yīng)能力的傳感器，通過其加速度輸出，使用者可以得到無積分誤差的速度和位移信息。壓阻型加速度傳感器通常應(yīng)用于汽車安全測試，武器測試，地震測試等。

DYTRON加速度傳感器小結(jié)
每種加速度傳感器技術(shù)都有其優(yōu)缺點。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測試需求是非常重要的。首先也是zui重要的是，對于需要測量靜態(tài)加速度或低頻加速度（<1Hz）的應(yīng)用，或者需要用加速度計算速度和位移的應(yīng)用，需要選擇具有直流響應(yīng)的加速度傳感器。直流和交流響應(yīng)的加速度傳感器都可以測量動態(tài)信號。當僅需要測量動態(tài)信號時，使用者可以各取所好。有些使用者不喜歡處理直流響應(yīng)加速度傳感器的零點偏置，而更加喜歡交流耦合、單端輸出的壓電加速度傳感器。而另一些使用者不在乎處理零點偏置，習慣3線或4線接口，喜歡負載電阻自檢測試（shunt），和重力加速度自檢測試（2g翻轉(zhuǎn)）功能。他們會選擇直流響應(yīng)加速度傳感器。
總的來說：電荷輸出模式的壓電加速度傳感器是zui耐久的一種設(shè)計，這主要由于它結(jié)構(gòu)簡單，材料堅固可靠。對于高溫(>125°C)動態(tài)測試，電荷輸出模式的壓電加速度傳感器是毫無疑問的選擇，也是*的選擇。對于電荷輸出模式的壓電加速度傳感器，配備低噪聲同軸電纜和電荷放大器（或在線電荷轉(zhuǎn)換器）是必須的。
電壓輸出型壓電加速度傳感器是zui常用于動態(tài)測試的。其具有小的尺寸，寬的帶寬，內(nèi)置電荷放大器使得其與現(xiàn)有儀器或數(shù)據(jù)采集器（具有IEPE/ICP接口）可以直接連接。電壓輸出型壓電加速度傳感器一般用于125°C以下的應(yīng)用，但是由于其輸出阻抗低，不需要使用低噪聲同軸電纜。

DYTRON加速度傳感器電容型加速度傳感器通常設(shè)計成零界阻尼或過阻尼狀態(tài)，適合做低頻測試。其低成本，SMD封裝的器件適合汽車、消費品等大批量的應(yīng)用，這些應(yīng)用對精度的要求往往不高。價格更昂貴的儀用級別的MEMS結(jié)構(gòu)電容型加速度傳感器具有良好的零點穩(wěn)定性和較低的噪聲。電容型加速度傳感器一般都具有低的輸出阻抗，2～5V的輸出擺幅，需要穩(wěn)定的直流電壓供電。

壓阻型加速度傳感器種類很多，具有不同的頻率響應(yīng)范圍和動態(tài)范圍。作為具有直流響應(yīng)的傳感器，它們能夠測試靜態(tài)加速度，進而準確的計算速度和位移。壓阻型加速度傳感器的頻率響應(yīng)帶寬足夠做大部分的動態(tài)測試。它們的阻尼可以設(shè)計成不同值（x=0.1～0.8），這使得它們適應(yīng)不同的測試條件，包括沖擊測試。純壓阻型加速度傳感器（不包含信號調(diào)理電路）可以制作得很小很輕，具有中等輸出阻抗(<5000W)和100～200mV的滿量程輸出。而帶放大的壓阻型加速度傳感器（內(nèi)置信號調(diào)理芯片）具有較低的輸出阻抗(<100W)和2～5V的滿量程輸出。電容型加速度傳感器通常適合板載測試，成本低是一個原因。對于低頻運動測試，加速度一般也低，它們是一個理想的選擇。例如土木工程中的振動測試。

DYTRON加速度傳感器壓阻型
壓阻型加速度傳感器是另一種廣泛應(yīng)用的直流響應(yīng)加速度傳感器。不同于電容型加速度傳感器通過電容的變化測量加速度，壓阻型加速度傳感器通過應(yīng)變電阻值的變化輸出加速度信號，應(yīng)變電阻是傳感器慣性感應(yīng)系統(tǒng)的一部分。很多工程師熟悉應(yīng)變片，并知道如何測量其輸出。大多數(shù)的壓阻型傳感器對溫度變化敏感，因而需要對其輸出信號在傳感器內(nèi)部或外部做溫度補償?，F(xiàn)代壓阻型加速度傳感器包含一個集成電路做在板信號處理，也包含溫度補償。

1022V 美國Dytran
1050C美國Dytran
1050V1美國Dytran
1050V2美國Dytran
1050V3美國Dytran
1050V4美國Dytran
1050V5美國Dytran
1050V6美國Dytran
1051C美國Dytran
1051V1美國Dytran
1051V2美國Dytran
1051V3美國Dytran
1051V4美國Dytran
1051V5美國Dytran
1051V6美國Dytran
1053V1美國Dytran
1053V2美國Dytran
1053V3美國Dytran
1053V4美國Dytran

DYTRON加速度傳感器壓阻型加速度傳感器的工作頻率可達5000Hz。許多壓阻型加速度傳感器要么采用空氣阻尼（MEMS型），要么采用液體阻尼（粘貼應(yīng)變片型）。阻尼特性是選擇傳感器的一個重要因素。某些應(yīng)用下，輸入的機械振動包含高頻成份（或激發(fā)高頻響應(yīng)），帶阻尼的傳感器可以防止本身產(chǎn)生振鈴（諧振），從而保留或增大了可用動態(tài)范圍。由于壓阻型加速度傳感器的輸出是差分的純電阻信息，信噪比通常很好；其動態(tài)范圍僅受限于后接直流放大器的品質(zhì)。對于高加速度沖擊測試，某些壓阻型加速度傳感器能夠測量到超出10000g的加速度。

由于具有寬的頻率響應(yīng)能力。壓阻型加速度傳感器適合做脈沖、碰撞測試，在這些測試中頻率和加速度通常都很高。作為具有直流響應(yīng)能力的傳感器，通過其加速度輸出，使用者可以得到無積分誤差的速度和位移信息。壓阻型加速度傳感器通常應(yīng)用于汽車安全測試，武器測試，地震測試等。

DYTRON加速度傳感器小結(jié)
每種加速度傳感器技術(shù)都有其優(yōu)缺點。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測試需求是非常重要的。首先也是zui重要的是，對于需要測量靜態(tài)加速度或低頻加速度（<1Hz）的應(yīng)用，或者需要用加速度計算速度和位移的應(yīng)用，需要選擇具有直流響應(yīng)的加速度傳感器。直流和交流響應(yīng)的加速度傳感器都可以測量動態(tài)信號。當僅需要測量動態(tài)信號時，使用者可以各取所好。有些使用者不喜歡處理直流響應(yīng)加速度傳感器的零點偏置，而更加喜歡交流耦合、單端輸出的壓電加速度傳感器。而另一些使用者不在乎處理零點偏置，習慣3線或4線接口，喜歡負載電阻自檢測試（shunt），和重力加速度自檢測試（2g翻轉(zhuǎn)）功能。他們會選擇直流響應(yīng)加速度傳感器。
總的來說：DYTRON加速度傳感器電荷輸出模式的壓電加速度傳感器是zui耐久的一種設(shè)計，這主要由于它結(jié)構(gòu)簡單，材料堅固可靠。對于高溫(>125°C)動態(tài)測試，電荷輸出模式的壓電加速度傳感器是毫無疑問的選擇，也是*的選擇。對于電荷輸出模式的壓電加速度傳感器，配備低噪聲同軸電纜和電荷放大器（或在線電荷轉(zhuǎn)換器）是必須的。

DYTRON加速度傳感器電壓輸出型壓電加速度傳感器是zui常用于動態(tài)測試的。其具有小的尺寸，寬的帶寬，內(nèi)置電荷放大器使得其與現(xiàn)有儀器或數(shù)據(jù)采集器（具有IEPE/ICP接口）可以直接連接。電壓輸出型壓電加速度傳感器一般用于125°C以下的應(yīng)用，但是由于其輸出阻抗低，不需要使用低噪聲同軸電纜。

DYTRON加速度傳感器電容型加速度傳感器通常設(shè)計成零界阻尼或過阻尼狀態(tài)，適合做低頻測試。其低成本，SMD封裝的器件適合汽車、消費品等大批量的應(yīng)用，這些應(yīng)用對精度的要求往往不高。價格更昂貴的儀用級別的MEMS結(jié)構(gòu)電容型加速度傳感器具有良好的零點穩(wěn)定性和較低的噪聲。電容型加速度傳感器一般都具有低的輸出阻抗，2～5V的輸出擺幅，需要穩(wěn)定的直流電壓供電。

DYTRON加速度傳感器壓阻型加速度傳感器種類很多，具有不同的頻率響應(yīng)范圍和動態(tài)范圍。作為具有直流響應(yīng)的傳感器，它們能夠測試靜態(tài)加速度，進而準確的計算速度和位移。壓阻型加速度傳感器的頻率響應(yīng)帶寬足夠做大部分的動態(tài)測試。它們的阻尼可以設(shè)計成不同值（x=0.1～0.8），這使得它們適應(yīng)不同的測試條件，包括沖擊測試。純壓阻型加速度傳感器（不包含信號調(diào)理電路）可以制作得很小很輕，具有中等輸出阻抗(<5000W)和100～200mV的滿量程輸出。而帶放大的壓阻型加速度傳感器（內(nèi)置信號調(diào)理芯片）具有較低的輸出阻抗(<100W)和2～5V的滿量程輸出。