FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿中的活塞有何作用？

FESTO氣缸活塞：它是受壓零件，其上面還有耐磨環(huán)和活塞密封圈，其中耐磨環(huán)介意提高氣缸的導(dǎo)向性，并能夠減少摩擦阻力，其材料，主要是采用合成樹脂。

FESTO氣缸活塞桿，以及氣缸端蓋、活塞桿等，它們都是產(chǎn)品，不過都會(huì)在下面的內(nèi)容中涉及到，因?yàn)橄旅鎸⒁归_關(guān)于產(chǎn)品方面的介紹說明。所以，就先從氣缸活塞桿開始，逐個(gè)進(jìn)行，好讓大家通過這篇文章，能夠了解更多產(chǎn)品，讓自己知識(shí)量更加豐富。

氣缸活塞桿，可以說它是一種高精密的鋼管材料，一般是經(jīng)過冷拔或熱軋?zhí)幚?。其化學(xué)成分，主要有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P以及鉻Cr。
FESTO氣缸活塞桿的優(yōu)點(diǎn)，一般來講主要有以下這幾點(diǎn)，為：
1、能夠提高其表面粗糙度，并能夠?qū)A度或橢圓度進(jìn)行修正。
2、能夠提高其表面硬度和疲勞強(qiáng)度，消除受力變形。
3、能夠提高配合質(zhì)量，減少磨損，從而延長其使用壽命。

在氣缸活塞桿中，一般都會(huì)有端蓋、活塞和活塞桿這三個(gè)部分，下面就來簡單說明一下。
端蓋：一般在端蓋上會(huì)設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還會(huì)在端蓋內(nèi)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)。如果是桿側(cè)端蓋，那么還會(huì)有密封圈和防塵圈，以防灰塵、異物進(jìn)入氣缸內(nèi)。以前，端蓋是采用可鍛鑄鐵進(jìn)行制造，不過現(xiàn)在而是采用鋁合金壓鑄了，這樣能夠減輕端蓋重量，并能夠防銹。 

FESTO氣缸磨損在一般情況下根據(jù)磨損肌理可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷，擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。這些磨損同時(shí)存在并相互影響。按照磨損部位，又分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損?；瑒?dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則由于運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。

首先，滑動(dòng)面zui大磨損常出現(xiàn)在FESTO氣缸上止點(diǎn)位置，這個(gè)部位易產(chǎn)生熔著條件加速磨損，各道環(huán)滑動(dòng)面磨損量不一樣，*道FESTO氣缸磨損量zui大，第二道環(huán)約為*道的一半左右，油環(huán)的磨損量zui小。 其次，氣缸的材質(zhì)也有很大影響。

FESTO氣缸一般來說，配磨材料的硬度差為零時(shí)磨損zui小，隨著硬度差增大，磨損也隨之增大。但是，在選材的同時(shí)，是在兩個(gè)零件都有zui長壽命的前提下，使精密活塞桿活塞環(huán)比汽缸更早達(dá)到磨損極限，這是因?yàn)楦鼡Q精密活塞桿活塞環(huán)比更換汽缸套較經(jīng)濟(jì)和容易。 zui后，還必須考慮精密活塞桿活塞環(huán)材料的彈性影響，韌性強(qiáng)的材料難磨損，抗磨性也高。

FESTO氣缸活塞在氣缸活塞桿中起到防止兩邊腔中的氣體互相沖擊與偏離原位。  
如果說氣缸活塞桿中沒有活塞進(jìn)行密封的話，那么FESTO氣缸密封圈的耐磨性就會(huì)降低從而導(dǎo)致偏離導(dǎo)向位置，這樣就會(huì)加大FESTO氣缸密封圈的消耗和增加摩擦阻力。

 
FESTO氣缸在常識(shí)中活塞寬度是由密封圈的尺寸來決定的，而它的長度是由工作滑動(dòng)與應(yīng)用來決定的，假設(shè)滑動(dòng)地方過短的話就很容易造成卡死，嚴(yán)重一點(diǎn)的話就會(huì)把氣缸活塞桿損壞掉。

其實(shí)FESTO氣缸活塞桿發(fā)生泄漏zui基本的原因就是密封圈已經(jīng)失效了或者就是活塞桿的油液已經(jīng)被污染，當(dāng)然啦可能還會(huì)有其它的原因，但是這是常見漏油的主要原因。而導(dǎo)致密封圈失效的原因有兩個(gè)，主要就是選擇不合適的密封圈，打個(gè)比方說，在進(jìn)行高恩操作，或者抗污染操作的時(shí)候，而你所選擇的密封圈卻不能承受這些，那么就很容易出現(xiàn)損壞。

  
然后一個(gè)就是FESTO氣缸在密封圈安裝的時(shí)候，對它的保護(hù)沒有做好，比如說在給它做防銹噴漆的時(shí)候，沒有對密封圈進(jìn)行保護(hù)，是的油漆進(jìn)入，這樣就很容易使得活塞桿損壞。因此我們在給活塞桿進(jìn)行防銹處理的時(shí)候，一定要將漆和密封圈進(jìn)行隔離。

對于FESTO氣缸活塞桿，今天我們將要解決的問題是為以下這幾個(gè)，具體是為：
問題一：若制造內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞桿，其材質(zhì)是選用鑄鐵的還是鋼材料的？對于一般的油缸，其怎樣來選擇呢？
問題二：FESTO氣缸活塞桿速度太快對Y型密封圈有影響嗎？
以上這兩個(gè)，就是下面小編要來具體解決的，所以那就事不宜遲，就馬上來具體進(jìn)行吧。
問題一：若制造內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞桿，其材質(zhì)是選用鑄鐵的還是鋼材料的？對于一般的油缸，其怎樣來選擇呢？
制造內(nèi)燃機(jī)汽缸FESTO氣缸活塞桿的話，還是選擇鋼材料比較好，因?yàn)殍T鐵這種材料的耐腐蝕性比較差，不宜在高溫環(huán)境中使用。在一般的油缸中，通常是用鍍鉻棒來做活塞桿，活塞則用45號(hào)鋼，并且這兩個(gè)是分開的。
問題二：FESTO氣缸活塞桿速度太快對Y型密封圈有影響嗎？
其影響肯定是有的，而且是毋庸置疑的，主要是會(huì)加劇密封圈的磨損速度，縮短其使用壽命。
FESTO氣缸活塞桿填料環(huán)，其主要作用是用來密封氣缸座與活塞桿之間的間隙，以防活塞桿出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
在FESTO氣缸活塞桿填料中，一般有三個(gè)間隙，分別為：
軸向間隙：主要是用來保證填料環(huán)能夠自由浮動(dòng)，否則活塞桿是無法正常進(jìn)行工作的。
徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環(huán)受壓，以免使其出現(xiàn)變形，或者是損壞。
切口間隙：主要是用來補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。
FESTO氣缸活塞桿的加工技術(shù)，它也是很重要的一個(gè)部分，其加工技術(shù)的好壞，會(huì)直接影響到活塞桿的質(zhì)量，以及其使用壽命。

FESTO氣缸活塞桿的加工，一般是采用滾壓加工，因?yàn)椴捎眠@種加工方式，可以提高活塞桿表面的抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大，從而提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度。
此外，通過滾壓，還能夠降低其表面粗糙度，減小磨損的發(fā)生，從而在整體上，能夠延長活塞桿的。