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電車線基礎知識的科普

來源:上海徐吉電氣有限公司   2017年09月26日 18:39  
  電車線是進線回路,它有出線是到各個分柜的。比如,高壓有二路進線,有四臺變壓器出線,那從供電局過來的二根總線接的柜就叫進線,變壓器出線的柜就叫饋線,還有計量柜,PT柜等。

電車線


     目前廣泛應用三相交流輸電,頻率為50赫(或60赫)。20世紀60年代以來直流輸電又有新發(fā)展,與交流輸電相配合,組成交直流混合的電力系統(tǒng)。
  按照輸送電流的性質(zhì),輸電分為交流輸電和直流輸電。19世紀80年代首先成功地實現(xiàn)了直流輸電。但由于直流輸電的電壓在當時技術條件下難于繼續(xù)提高,以致輸電能力和效益受到限制。19世紀末,直流輸電逐步為交流輸電所代替。交流輸電的成功,迎來了20世紀電氣化社會的新時代。
  電源端向負載供電的電饋電線路。
  饋電線中的“饋”字就是“送”的意思,因此“饋電線”可以理解為“送電的線”或“供電線”。電車線其主要用途有兩個:一、傳輸提供電能;二、傳送電信號。
  電車線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線。
  電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準備、拉拔、檢驗等3個步驟。畫電車線斷面形狀圖坯料準備生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料:
 ?。?)用船,形錠經(jīng)加熱,熱軋成爭16~19mm的盤條,再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;
 ?。?)用連鑄法鑄出無氧化銅桿,再冷軋成令16~19tD幻n的盤條做為拉拔用坯料。拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸來數(shù)要根據(jù)電車線的力學性能要求確定,一般應大于2.5,否則強度滿足不了要求。
  電車線采用冷軋盤條做拉拔坯料時,則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過渡,過渡型模一般采用3~5個。在型模內(nèi)拉拔時,其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤上收線時,應使電車線的小圓側向外,且不允許發(fā)生扭擰,否則會給使用時的掛線操作造成困難。檢驗電車線出廠前應作以下各項檢驗:表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強度、延伸率、扭轉次數(shù)、彎曲次數(shù);導電率。各項指標達到標準或協(xié)議要求后方可出廠。

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