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電車線由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導管，導管下有開口槽以利集電器運行，并由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導向工作電器。
電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準備、拉拔、檢驗等3個步驟。畫電車線斷面形狀圖坯料準備生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料：
電車線采用冷軋盤條做拉拔坯料時，則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3~5個。在型模內(nèi)拉拔時，其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤上收線時，應使電車線的小圓側向外，且不允許發(fā)生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難。
鋁的主要成分是金屬鋁，為什么做鋁與純鋁不確實。因為純鋁導體性能即使很好，但是純鋁的硬度比較差推廣體系也比較高，對于事實上并不理想，所以應之間必須是堵塞了其中一些非鐵金屬組成的合金，不僅增加了硬度，其他方面也有了改善。鋁的密度低，但強度不高，接近或不銹鋼制成，塑料好，可以處理在不同的配置文件，電車線具有優(yōu)良的性，熱導率和耐腐蝕6063鋁合金的主要指揮使用的安全線是6系列的系列。添加少量的鎂、硅和其他元素。
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