多層金屬波紋管檢測(cè)的力學(xué)性能是耐久疲勞、疲勞壽命等性能，選擇彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。

多層金屬波紋管的構(gòu)造特點(diǎn)：

　?、賹?shí)驗(yàn)表時(shí)，在位移工況下，zui大徑向應(yīng)力呈現(xiàn)在曲率zui大處。因而，設(shè)計(jì)波形時(shí)應(yīng)盡量使波峰與波谷響應(yīng)的環(huán)殼的曲率半徑相等。即便波峰內(nèi)壁環(huán)殼半徑等于波谷外壁環(huán)殼半徑，使波峰外壁環(huán)殼半徑等于波谷內(nèi)壁環(huán)殼半徑，這種波形的zui大徑向應(yīng)力比波高、波距一樣。

　　②多層金屬波紋管與尺寸一樣的單層波紋管比擬，剛度下降，位移惹起的經(jīng)向彎曲應(yīng)力下降1/m(m為層數(shù))，內(nèi)壓惹起的徑向彎曲應(yīng)力上升m倍。因而，設(shè)計(jì)運(yùn)用者應(yīng)按運(yùn)用場(chǎng)所，合理選擇層數(shù)。

　?、垡?yàn)槎鄬咏饘俨y管層間存在有間隙，因而使各層的受力不平均，在輪回載荷效果下，拉力大的那一層則起首呈現(xiàn)裂紋。此外當(dāng)溫度升高后，層間隙中殘留的氣體膨脹，也會(huì)招致層與層間的隔離、膨脹，而影響運(yùn)用。為此，應(yīng)盡量消弭層間間隙或?qū)⑵涔?jié)制在zui能夠小的局限。消弭發(fā)生間隙的首要辦法是在成形時(shí)，要設(shè)法排盡層間殘留氣體，端面進(jìn)行滾焊封口。

濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)主要適用于全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)、車輛彈簧試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)等彈性元件試驗(yàn)機(jī)。