汽車中使用的傳感器數(shù)量越來越多，它們?yōu)楸ＷC汽車的安全性、舒適性和降低油耗起到了關(guān)鍵作用。

傳感器通常安裝于待測數(shù)值監(jiān)控處。由于信號通過電極向外發(fā)射，傳感器必須密封于電極出口，對著各自的測量區(qū)域，如溫度、壓力或侵蝕性介質(zhì)。單獨(dú)靠模壓成型的工藝連接電極和監(jiān)測傳感器已經(jīng)不能滿足當(dāng)今汽車工業(yè)的需求。德路工業(yè)粘合材料采用化學(xué)鍵鏈接的膠粘劑彌補(bǔ)了這一不足。

正確地選擇膠粘劑對傳感器的可靠性具有決定性的意義。這對惡劣條件下使用的傳感器更加重要，例如油量監(jiān)測傳感器或壓力傳感器。針對此類應(yīng)用，德路工業(yè)粘合材料專門立項(xiàng)開發(fā)出了基于酐固化環(huán)氧樹脂的灌封樹脂。這類膠粘劑對高溫和侵蝕性介質(zhì)具有的抵抗性，并且能夠提供特殊的機(jī)械性能

一般來說，聚合物隨著溫度的升高會有一些后固化的反應(yīng)，即未*鏈接的聚合物支鏈在高溫下變得活躍從而相互反應(yīng)。此過程使化學(xué)交聯(lián)度提高，從而使聚合物的一些機(jī)械參數(shù)升高，例如抗拉強(qiáng)度、楊氏模量和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，材料也會變得更硬。同時(shí)，在150℃的高溫下化學(xué)鏈可能受到氧化的作用而被破壞，從而導(dǎo)致膠粘劑失去內(nèi)聚力，密封材料相應(yīng)會變脆。 

另外一個(gè)不良影響是侵蝕性介質(zhì)滲透進(jìn)聚合物導(dǎo)致密封材料膨脹，這主要會降低材料的機(jī)械性能?；瘜W(xué)性能與聚合物類似的特殊油類可被大量吸收。在不利條件下，吸入的油類能夠腐蝕聚合物或破壞化學(xué)粘合劑。如果油沿表層滲入至基材表面，則灌封樹脂會由于粘接失效而剝離。 

如果同時(shí)有溫度和介質(zhì)兩種負(fù)面因素的影響，例如在油盤中，上述現(xiàn)象會更加嚴(yán)重，油的粘度隨溫度升高而下降，因此能夠更輕易地滲透進(jìn)聚合物。由于油類也容易被高溫氧化，產(chǎn)生的許多侵蝕性老化產(chǎn)品也會對聚合物造成破壞。因此，聚合物的性能會發(fā)生巨大改變。 

不適宜的灌封材料終會在機(jī)械應(yīng)力的作用下造成密封失效。這些機(jī)械應(yīng)力一般由振動或不匹配的熱膨脹造成的（由于被連接部件的材料熱膨脹系數(shù)差異使熱脹冷縮過程中產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力），結(jié)果就是傳感器不能正常使用，導(dǎo)致車輛發(fā)生故障。 

新化學(xué)產(chǎn)品提高密封的可靠性 

在通常用作傳感器密封的材料中，環(huán)氧樹脂相比聚氨酯表現(xiàn)出更強(qiáng)的抗侵蝕性和抗高溫老化性。在環(huán)氧樹脂族群中，以有機(jī)酸酐作為硬化劑的樹脂性能。由于其*的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，這些硬化劑使聚合物非常緊密地交聯(lián)，由此可實(shí)現(xiàn)大于150℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。由于環(huán)狀結(jié)構(gòu)和分子交鏈的延伸率小，這些聚合物的熱膨脹系數(shù)較低，即使在高溫下也僅有很小部分氧氣和化學(xué)品會滲透到材料內(nèi)。 

因此，德路工業(yè)粘合材料研發(fā)的新產(chǎn)品均采用含有有機(jī)酐的環(huán)氧樹脂作為硬化劑。通過混合具有特殊性能的基礎(chǔ)樹脂、膠漿，加入填充粒子，可開發(fā)出滿足傳感器各類需求的理想新材料。從圖1可以看出：室溫下在介質(zhì)中儲存1 000h后拉剪強(qiáng)度的前后變化，聚氨酯在大部分介質(zhì)下*失效了。