電動車液壓阻尼式后減震器如何做疲勞試驗？

來源：濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司 2018年09月18日 09:03

電動車上的后座減震器選擇的是液壓阻尼式的，對于疲勞壽命、耐久性、示功機、載荷疲勞性能的測試選擇電動缸疲勞試驗機來完成試驗。

（1）液壓式減震器是目前摩托車使用為普遍的減震器，液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。

（2）當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。

（3）同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。

（4）這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。

（5）而當(dāng)車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。

（6）當(dāng)活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內(nèi)缸筒，同時內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。

（7）此時當(dāng)油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。

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