輕型汽車橋殼彎曲疲勞試驗結果分析：

輕型汽車橋殼疲勞主要講解的是橋殼彎曲疲勞試驗，選擇橋殼彎曲疲勞試驗機來完成試驗。

根據標準QC/T533《汽車驅動橋臺架試驗方法》的規(guī)定，將橋殼平放安裝在臺架上，力點為鋼板彈簧中心，當被試車輛為貨載車時垂直彎曲疲勞試驗的大載荷為滿載軸荷的2.5倍，即在每個力點分別架在你67.4kN的力，小載荷為應力等于零的載荷。支點為該橋輪距的相應點。支點應能滾動，以適應加載變形不致運動干涉，測點位置不少于7點。在垂直彎曲疲勞試驗過程中，先加載載荷，然后加動載荷至橋殼斷裂，記錄損壞時的循環(huán)次數。根據試驗結果看，雖然試驗用橋殼試樣都合格，但它們的加工精度和焊接質量存有差異，存在的各種焊接工藝缺陷和應力集中等情況也不相同，因此導致了疲勞試驗結果的差異。

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