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軌道秤故障除了機(jī)械和電氣部分，靜態(tài)電子軌道衡還有軟件部分和微機(jī)部分。靜態(tài)電子軌道衡軟件部分的主要功能是將儀表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以標(biāo)準(zhǔn)的格式顯示出來，并形成報(bào)表打印，但不參與車輛的稱重計(jì)算。因此，靜態(tài)電子軌道衡的軟件部分較動(dòng)態(tài)軌道衡的軟件部分簡(jiǎn)單，出現(xiàn)故障的幾率相對(duì)較小。稱重儀表通過串行通信接口與計(jì)算機(jī)相連，其故障主要表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)無(wú)法與稱重儀表進(jìn)行通訊。對(duì)于這種故障的診斷，首先，檢查計(jì)算機(jī)串口是否損壞。一是使用替換法，更換其他串口或使用鼠標(biāo)串口；二是使用串口測(cè)試軟件進(jìn)行測(cè)試。其次，檢查傳輸線是否有短路或斷路、與計(jì)算機(jī)連接部分焊點(diǎn)是否開焊；第三，檢查稱重儀表中有關(guān)波特率和串口端口號(hào)的參數(shù)選擇是否與計(jì)算機(jī)軟件中相應(yīng)的設(shè)置匹配；后，觀察稱重儀表串口通訊模塊是否有損壞跡象，如果損壞，更換新儀表。在更換新儀表時(shí)，應(yīng)注意保留原儀表的全部參數(shù)并移植入新儀表。

案例：黑龍江某公司安裝的靜態(tài)電子軌道衡，在計(jì)量時(shí)，車輛停穩(wěn)后，稱重儀表顯示數(shù)據(jù)緩慢，當(dāng)車輛*離開臺(tái)面后，儀表歸0 慢，且有±40 kg 的跳動(dòng)。

檢查上述軌道衡的機(jī)械結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)傳感器壓頭的槽過深，且個(gè)別傳感器有松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致傳感器靈敏度降低。

故障處理時(shí)，首先將傳感器與壓頭之間用2 mm厚的墊片調(diào)整，傳感器靈敏度得到改善，但過一段時(shí)間后，墊片發(fā)生錯(cuò)位，幾乎被壓壞，只好重新加工合適尺寸的壓頭予以更換。更換壓頭后，用鉤扳手調(diào)整松動(dòng)的傳感器。之后，擴(kuò)大檢查范圍，發(fā)現(xiàn)一端的稱量軌低于引軌較多，使稱量軌在車輛上臺(tái)面時(shí)經(jīng)常受到強(qiáng)烈沖擊碾壓，導(dǎo)致此端傳感器松動(dòng)，這是傳感器松動(dòng)的主要原因。為此，在此端傳感器下面加裝調(diào)整墊片，再次計(jì)量時(shí)，故障消除。