賽特蓄電池BT-12M10AC
鉛酸蓄電池壽命設(shè)計技術(shù)局限性
盡管當(dāng)今鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。

以汽車廣泛使用的少維護起動用鉛酸蓄電池來說，設(shè)計使用壽命為4～5年以上，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平，大部份幾個月至一年就報廢了，究其原因有以下幾點：

1充電設(shè)備的設(shè)計不夠完善，使用也不方便。
2鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電，特別是過放電對電池造成致命之傷。
3少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好。

以上原因，認(rèn)為2、3從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的，只有1牽涉比較難以解決的技術(shù)問題，以下了解一下這方面存在的問題。

                                                              賽特蓄電池BT-12M10AC

蓄電池的充電技術(shù)要求

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)，是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mV的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V;

當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應(yīng)為14.1V;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mV，充電電流將增大數(shù)倍，因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞。

當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mV時，又將使電池充電不足，也會導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1%，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應(yīng)及時充電。

顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環(huán)境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進行的充電，是無法達(dá)到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴(yán)格技術(shù)要求的。

縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器，不難看出，其技術(shù)是不夠完善的，用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應(yīng)范圍窄、體積大、效率低、安全系數(shù)差等問題。

影響鉛酸蓄電池使用壽命的原因不外乎兩個方面：
1鉛酸蓄電池在環(huán)境溫度變化時對其充電設(shè)備有苛刻要求。由于過去的充電設(shè)備在設(shè)計上的缺陷，因此影響了蓄電池的正常使用壽命。
2鉛酸蓄電池放電后，由于過去充電設(shè)備的使用不方便，致使用戶不能及時給電池補充電，其造成的傷害是使電池的壽命大為縮短。