蘭州黃河鐵橋，位于白塔山下、金城關(guān)旁，四墩五跨（孔），混凝土橋墩全鋼結(jié)構(gòu)橋身，木方（及瀝青）鋪面，在原鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋的基礎(chǔ)上建成于1909年7月，它是黃河干流上游座永玖性橋梁，時(shí)為西北咽喉和交通要津，因此當(dāng)時(shí)題匾“第壹橋”，1928年起為紀(jì)念孫中山改稱中山橋，2004年10月改為步行橋，2011年完成修繕加固后恢復(fù)為單向汽車通行。2006年審批為國(guó)家及文物保護(hù)單位，2009年蘭州市組織中山橋建成100年系列慶典活動(dòng)。 

當(dāng)年建橋的原始公務(wù)文書檔案內(nèi)容豐富翔實(shí)，目前完整地保存在甘肅省檔案館內(nèi)，并于2003年被列入*48件《中國(guó)檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)》名錄，檔案文獻(xiàn)由甘肅省檔案館匯編為《天下黃河橋》[1]。在2010年再次維修加固之際，正是借助于對(duì)這些歷史檔案資料的解讀，才能得以去追尋和考證蘭州黃河鐵橋的涂料和涂裝和維護(hù)變遷，100年前的涂裝資料較為完整地展現(xiàn)在我們面前，其中有關(guān)涂料及涂裝名稱、品種、工藝、周期和時(shí)間、甚至標(biāo)志等的規(guī)定，對(duì)橋梁保護(hù)意義重大，也是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁涂裝*的一個(gè)典型范例。

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蘭州黃河鐵橋檔案有關(guān)涂料與涂裝的記錄

1.1修建蘭州黃河鐵橋合同稿約定合同第16條P4：修鐵橋時(shí)，水中各鐵柱由泰來行當(dāng)時(shí)全將黑漆油好，管保鐵柱在水中糜爛。至水外全橋身，工竣后泰來行亦一律油好。所剩之油，即送交甘肅洋務(wù)局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名，如何上法，均經(jīng)泰來行開具詳細(xì)單，教與油法，以免差錯(cuò)。 

1.2修建蘭州黃河鐵橋正式簽押合同約定這是第三稿合同，其第16條P13：鐵橋由泰來行當(dāng)時(shí)將橋身一律油好。工竣后泰來行所剩之油，送交甘肅洋務(wù)局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名？如何上法？均經(jīng)泰來行開具詳細(xì)清單，教明油法，以免差錯(cuò)。 

1.3維修規(guī)定為了切實(shí)保護(hù)和維護(hù)鐵橋，甘肅洋務(wù)總局于宣統(tǒng)元年十月初九日（1909年12月21日）頒布實(shí)施了《管理暨歲修鐵橋法程》，共列10條，詳細(xì)規(guī)定了鐵橋平時(shí)的養(yǎng)護(hù)、維修規(guī)則和具體方法。其中有四條與鐵橋的涂裝維護(hù)直接相關(guān)P278： 

第4條：鐵橋如有上油、換板等事，由皋蘭縣隨時(shí)稟知洋務(wù)局，以便派員核估，計(jì)實(shí)開支。 

第7條：鐵橋每年上油一次，不但色澤光明，且耐風(fēng)雨剝蝕，然必俟八月天氣和暖時(shí)為之，方能一律勻凈。 

第8條：油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩，不計(jì)斤兩之多寡，總以油完為止。查魚油紅色膏，均系買自天津各洋行、洋務(wù)局?，F(xiàn)存魚油拾桶，紅色膏柒桶。 

第9條：鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油誌者，每七日上緊一次，勿使松動(dòng)，以期堅(jiān)固。 

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蘭州黃河鐵橋涂料與涂裝記錄考證與解析

2.1明確的書面合同約定與管理規(guī)定在合同和規(guī)定中，我們可以看到涂裝時(shí)間（‘修鐵橋時(shí)’、‘當(dāng)時(shí)’、‘工竣后’等，‘工竣后’可以理解為先施工后涂裝，或類似于交工前再涂一次）、涂裝部位（水中各鐵柱、橋身）、質(zhì)量承諾（糜爛）、涂料準(zhǔn)備（‘所剩之油’、‘以備’的說法，說明提前準(zhǔn)備、備料充分，留有余地）、材料清交（送交甘肅洋務(wù)局收存）、維護(hù)周期（每年上油一次）、涂裝時(shí)間（八月天氣和暖時(shí)）、涂料品種規(guī)定（油系何名）、涂裝方法（如何上法）、涂裝效果（色澤光明、一律勻凈）、書面方案（開具詳細(xì)單）、涂裝培訓(xùn)服務(wù)（教與油法、教明油法，從單純做到做好）等現(xiàn)代涂料業(yè)務(wù)工作中經(jīng)常會(huì)涉及到的工作內(nèi)容。 

在前文提到的蘭州黃河鐵橋修建合同檔案中，兩個(gè)合同前后相距約4個(gè)月時(shí)間，后的正式簽押稿，是綜合多方意見，‘將以前所擬合同添改數(shù)條，以期諸臻完善’的結(jié)果。雖經(jīng)數(shù)次修改，涂料與涂裝始終作為合同中的專門條款而保持，并且內(nèi)容隨著橋梁主體結(jié)構(gòu)的變化，涂裝條款內(nèi)容也發(fā)生了調(diào)整和變化。一是因橋體結(jié)構(gòu)變化，‘水中各鐵柱’取消，因此也取消‘全將黑漆油好，保管鐵柱在水中糜爛’的做法與承諾。二是改‘教與油法’為‘教明油法’，就是我們今天所說的涂裝培訓(xùn)，并且從做上升到做好，從注重過程到注重結(jié)果。 

蘭州黃河鐵橋總承包商德商泰來行在把近代工業(yè)與建造技術(shù)帶來中國(guó)西北的同時(shí)，也帶來和留下了規(guī)范商務(wù)活動(dòng)的合同。上述涂料與涂裝相關(guān)的內(nèi)容，責(zé)任主體明確，條文規(guī)定清晰，雖不能確認(rèn)是現(xiàn)存早的涂料合同文本及涂裝維護(hù)管理書面規(guī)定，但至少在我國(guó)橋梁乃至鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝領(lǐng)域，是早完整的，更有意義的，書面檔案資料與實(shí)物同樣完好保留，相互印證。 

2.2涂料與涂裝稱謂在當(dāng)時(shí)，‘油’字一是指涂料，如‘所剩之油’、‘每年上油一次’、‘油系何名’等，二是指涂裝，如‘將黑漆油好’、‘亦一律油好’、‘教與油法’、‘教明油法’、‘總以油完為止’等。 涂裝的另外一個(gè)叫法，是‘上’，如‘每年上油一次’、‘如何上法？’等。 

這種習(xí)慣傳承目前仍然存在，如在一些地方保留有亮光油、光油、油家具、油工等稱呼。 

由此看來，涂料的俗名‘油漆’，也是可以分開來稱呼的，‘油’傾向于清漆，‘漆’傾向于色漆，油、漆、油漆既是名詞，也是動(dòng)詞。 

2.3涂裝部位橋身—鋼結(jié)構(gòu)。這是鐵橋?yàn)橹饕完P(guān)鍵的涂裝部位，也可能是當(dāng)時(shí)*的涂裝部位，也是我們今天黃河鐵橋展示給我們的主要部分。 

橋墩—鋼結(jié)構(gòu)/混凝土。初方案是采用6-10排鐵橋墩，對(duì)應(yīng)的防腐涂裝方案和承諾為‘全將黑漆油好，管保鐵柱在水中糜爛’，后來確認(rèn)橋墩工藝為‘鐵心參合洋灰石子灌漿’，可理解為今天的鋼筋混凝土，但沒有提到防護(hù)涂裝，也許當(dāng)時(shí)還沒有混凝土防腐的意識(shí)，也沒有相應(yīng)的涂料與工藝規(guī)定。 

橋面—木材。‘橋面工程系用碎石和土鋪壓松木板之上’，后‘去石加添木板，以便隨時(shí)更換’P169，但從建橋材料和隨后的橋面木板化改造的材料清單中查到涂料（包括桐油）。 

 因此，鐵橋當(dāng)時(shí)主要是鋼結(jié)構(gòu)部分涂裝，在今天比較普遍和日益被重視的混凝土、木材保護(hù)涂裝，在當(dāng)時(shí)還未涉及。 

2.4涂料品種：紅色膏、魚油、松香水檔案記載：‘油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩’，魚油和紅色膏為何物？ 

魚油是清油的俗稱，清油又稱熟油、煉制油或熱聚合油，由干性或半干性植物油加熱熬煉并加入溶劑和催干劑制成，屬油脂涂料，是早期的一種涂料，可單獨(dú)使用，也可用以調(diào)配厚漆、防銹漆（紅丹油性防銹漆），或加顏料調(diào)配成色漆—油性調(diào)和漆。

在西北永新的產(chǎn)品手冊(cè)目錄里，頁(yè)個(gè)產(chǎn)品就是清油，在曾用名一欄里，‘魚油’二字躍然入目。 

至于色膏，經(jīng)向解放前就從業(yè)涂料的一位70多歲老前輩討教，就是厚漆,紅色膏就是紅厚漆，其名稱演變過程是色膏—鉛油—厚漆，因其為有色粘稠狀膏體?，F(xiàn)在也有色膏是色漿的說法。 

松香水就是200#溶劑油，‘每斤兌松香水三兩’，配比明確，但也明顯超出現(xiàn)今涂料稀釋劑的配比水平，這恰恰說明了魚油和色膏的粘度很大的實(shí)際。 

如此看來，蘭州黃河鐵橋當(dāng)初使用的魚油和紅色膏，就是今天的清油和紅厚漆，其實(shí)也就是油性調(diào)和漆了。 

現(xiàn)今，涂料業(yè)已經(jīng)能為各種環(huán)境下的橋梁提供有不同的涂料品種和體系，質(zhì)量大為提升，耐久年限和涂裝維護(hù)間隔明顯延長(zhǎng)。 

2.5涂料包裝與用量有關(guān)涂料包裝，在運(yùn)輸類檔案P104提到，‘魚油肆桶，重壹佰五十斤，松香水貳桶，重壹佰二十五斤’，共為275斤，折算為毛重18.75kg/桶和31.25kg/桶，從容積推算，接近于現(xiàn)在的25升或30升包裝。 

涂料采購(gòu)量，從運(yùn)輸檔案中，僅散見于西安轉(zhuǎn)運(yùn)蘭州的記錄中，除上文提到的275斤外，比較接近的記錄是‘圓鐵桶伍個(gè)，共重叁佰伍拾斤’、‘油桶大小肆十貳個(gè)，共重貳仟玖佰陸拾斤’P100，這些視為全部采購(gòu)量的話，毛重共為3585斤。從‘所剩之油，即送交甘肅洋務(wù)局收存，以備嗣后每年上油一次’的約定和‘現(xiàn)存魚油拾桶，紅色膏柒桶’的情況看，涂料備料充分，留有余地。 

由于未查到準(zhǔn)確的采購(gòu)量，也未見到涂裝技術(shù)檔案，因此也不能推算當(dāng)時(shí)的涂料使用量，可查的是在維修規(guī)定中以滿足使用要求為前提，規(guī)定‘不計(jì)斤兩多寡，總以油完為止’。 

現(xiàn)今橋梁結(jié)構(gòu)由于新增加了拱梁，涂裝面積已經(jīng)增加，使用量是可以按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行推算的。 

2.6涂料功能：裝飾、防腐與標(biāo)志鐵橋在建設(shè)之初，腐蝕與防腐問題就是一個(gè)焦點(diǎn)。除在合同中有專門條款規(guī)定之外，對(duì)橋梁防腐的擔(dān)憂也是‘請(qǐng)停修’的理由之一：‘空氣頻則機(jī)牙暗損，潮頭數(shù)則基礎(chǔ)微搖，涼熱漲（脹）縮，水氣銹蝕，則緘筍(榫)不能不松’P29。這也說明當(dāng)時(shí)對(duì)腐蝕問題的重視。 

涂料的使用服從于橋梁建設(shè)需要。在與承建方德商泰來行所簽署的合同中，有專門的涂料條款，內(nèi)容也隨橋梁結(jié)構(gòu)式樣的變化而調(diào)整。初的橋梁結(jié)構(gòu)為鐵柱，‘將黑漆油好’體現(xiàn)的是防腐功能。 

另外的一個(gè)功能就是標(biāo)志，“鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油者，每七日上緊一次”，“稍有損壞，當(dāng)即更換”。涂料在這種有鉚接構(gòu)造的橋梁結(jié)構(gòu)上，作為標(biāo)志，用以保障橋梁安全。 

裝飾性自然是鐵橋涂裝的功能體現(xiàn)，‘色澤光明’、‘一律勻凈’是在裝飾性方面的書面描述和要求。 

2.7涂料來源：德國(guó)進(jìn)口具體到涂料，文獻(xiàn)中沒有明確說出其來源，但我們可以從這些記錄中推斷涂料來源： 

一是查合同。

根據(jù)合同第7條‘各料件由德國(guó)上船’、第11條‘所有修橋材料由德國(guó)運(yùn)至天津’規(guī)定，從德國(guó)進(jìn)口無(wú)疑了； 
二是看規(guī)定。

《管理暨歲修鐵橋法程》第8條明確說‘查魚油紅色膏，均系買自天津各洋行、洋務(wù)局’。洋行、洋務(wù)局作為近代外商在中國(guó)從事貿(mào)易的代理行號(hào)，其經(jīng)銷的應(yīng)該是國(guó)外產(chǎn)品。 

三是追溯制造能力。

蘭州黃河鐵橋物資轉(zhuǎn)運(yùn)地為天津，而天津早的現(xiàn)代涂料企業(yè)為1916年創(chuàng)辦的大成油漆廠，在時(shí)間上晚于鐵橋修建時(shí)期。 

四是文獻(xiàn)佐證。

文獻(xiàn)中有‘料件悉購(gòu)自外國(guó)’P294的描述。 因此，一般認(rèn)為，蘭州黃河鐵橋所使用的涂料是進(jìn)口的，是來自德國(guó)的。《‘天下黃河第壹橋’修建始末》認(rèn)為，蘭州黃河鐵橋的“建設(shè)材料，包括刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)*運(yùn)至蘭州的[2]；”。而陳兆生在《黃河“天下第壹橋”辨疑》中認(rèn)為，稱所使用的涂料為‘魚油漆’，并且‘都由美國(guó)進(jìn)口’，船運(yùn)到天津的描述，顯然依據(jù)不足。 
但是從另外的角度，歷史悠久、盛產(chǎn)漆器的天水，是可以為省會(huì)蘭州提供用漆的條件和方便的，在當(dāng)時(shí)的蘭州，應(yīng)該已經(jīng)有使用涂料（漆）的實(shí)際的，起碼在木材上已經(jīng)使用，只是在黃河鐵橋上沒有體現(xiàn)。 

2.8涂裝與維護(hù)管理：歲修在《管理暨歲修鐵橋法程》中，對(duì)涂裝維修周期及時(shí)間、涂料品種、顏色、配比、數(shù)量、部位，都有具體、明確的規(guī)定，所要求的每年八月進(jìn)行的一次重涂維修，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的保護(hù)意義重大,維修經(jīng)費(fèi)規(guī)定也可保障實(shí)施。 

時(shí)任陜甘總督、推動(dòng)鐵橋建設(shè)的升允，在‘創(chuàng)建蘭州黃河鐵橋碑記’中明確指出‘冀后來之修補(bǔ)以時(shí)’P295，對(duì)維修予以充分重視。 

即使如此規(guī)定，但在實(shí)際中未必認(rèn)真和真正執(zhí)行，如在1910年歲修經(jīng)費(fèi)列支中P288，就未查到有關(guān)涂裝維修項(xiàng)目。 

在蘭州黃河鐵橋后來的歷次維修中，僅對(duì)因戰(zhàn)爭(zhēng)等損壞的部件少有更換，并添加了拱梁，主體結(jié)構(gòu)仍然沿用的是100年前修建之初的。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，保證了鐵橋不老！ 

2.9顏色：紅色從史料中有關(guān)油橋物料‘用魚油和紅色膏為之’的規(guī)定，可以斷定，蘭州黃河鐵橋早的顏色應(yīng)該為紅色。 

在后來廣泛流傳的關(guān)于黃河鐵橋顏色的描述中，出現(xiàn)橙紅色、橘紅色、土紅色等說法，可能的情況：一是不同的人對(duì)顏色的感受與描述差異；二是從顏料選擇的角度講，要達(dá)到防銹的目，單純紅色應(yīng)該不具備這一功能；三是從顏料的發(fā)展技術(shù)水平而言，紅丹是古老的顏料品種，在當(dāng)時(shí)紅丹、鐵紅等防銹顏料應(yīng)該已經(jīng)被實(shí)際運(yùn)用，如此看來，不一定準(zhǔn)確的倒是‘紅色膏’的顏色描述了！？ 

至于改顏色，和抗戰(zhàn)期間日本對(duì)蘭州的空襲有關(guān)，蘭州作為戰(zhàn)略大后方，黃河鐵橋是蘇聯(lián)援華軍用物資必經(jīng)的“咽喉”，也是日本的重點(diǎn)目標(biāo)。為了隱蔽起見，中山鐵橋“喬裝改扮”了，橋體被涂成灰色系了，也是現(xiàn)今大多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的通用顏色，此類顏色的習(xí)慣稱謂有鋼灰、鐵橋灰等，成為市民認(rèn)可的當(dāng)然的鐵橋顏色，有幾次鐵橋該顏色的嘗試，但因?yàn)殛P(guān)注度太高而沒有形成統(tǒng)一意見而作罷。