原裝SMC比例閥技術(shù)文章ITVH2050-312L

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比例閥和其它器件的技術(shù)提高使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于一般須要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用相似于圖1的比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線機(jī)動(dòng)、可實(shí)現(xiàn)集成掌握和與盤算機(jī)接口輕易等長(zhǎng)處，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）取代手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）的另一個(gè)明顯長(zhǎng)處是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數(shù)，這不但使駕駛室安排簡(jiǎn)練，而且能夠有效下降操作龐雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效力都具有主要的實(shí)際意義。圖2是TECNORD公司JMF型控制搖桿（joystick），應(yīng)用一個(gè)搖桿就可以對(duì)如圖2中的多片電液比例閥和開(kāi)關(guān)閥進(jìn)行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實(shí)現(xiàn)比例控制或開(kāi)關(guān)控制，利用十分便利。

隨著數(shù)字式無(wú)線通信技巧的敏捷發(fā)展，呈現(xiàn)了性能穩(wěn)固、工作可靠、實(shí)用于工程機(jī)械的無(wú)線遙控體系，安排在移動(dòng)機(jī)械上的遙控吸收裝置可以將接受到的無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為節(jié)制電液比例閥的比例信號(hào)和把持電液開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)關(guān)信號(hào)，以及掌握其它裝置的相應(yīng)信號(hào)，使得本來(lái)手動(dòng)操作的各個(gè)元件都能接收遙控電信號(hào)的指令并進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，此時(shí)的工程機(jī)械實(shí)際上已成為遠(yuǎn)控型的工程機(jī)械。

無(wú)線遙控發(fā)射與接受系統(tǒng)已勝利地利用于多種工程機(jī)械的遠(yuǎn)控改革。從安全角度斟酌，它發(fā)射的每條數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)指令都具有一組特殊的系統(tǒng)地址碼，這種地址碼價(jià)格只應(yīng)用一次。每個(gè)吸收機(jī)只對(duì)有雷同地址碼的發(fā)射信號(hào)有反映，其它無(wú)線信號(hào)即使是同頻率信號(hào)也不會(huì)對(duì)接受裝置

SMC電氣比例閥ITV系列JVD1繼續(xù)保持開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)壓力下降至0.5MPa時(shí)，電

接點(diǎn)壓力表B1常閉觸點(diǎn)恢復(fù)導(dǎo)通狀態(tài)，從而使中間繼電器KA1吸合，常閉觸點(diǎn)

斷開(kāi)，使繼電器KAI斷電，釋放常開(kāi)觸點(diǎn)使其處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而使電磁閥

JVD1斷電并恢復(fù)到原始狀態(tài)，接口P關(guān)閉，A與O相通，使卸荷器及管路中的壓

縮空氣通過(guò)A一O一旋塞逸人大氣，卸荷器停止工作，空壓機(jī)返回到正常工作

（加載）狀態(tài)。從0.55MPa卸荷到0.5MPa加載的過(guò)程同壓力控制閥的工作行程

相似，從而解決了單一電信號(hào)引起系統(tǒng)頻繁動(dòng)作的難題。二、三級(jí)卸荷原理

相同，區(qū)別在于所取壓力值不同

SMC電氣比例閥，SMC比例閥工作原理

產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明

SMC電氣比例閥ITV系列結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)

，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)

推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)