一氧化碳主要來(lái)自于汽車尾氣和化石燃料的燃燒，以及海洋、森林火災(zāi)和森林中釋放出的萜烯化合物及其它生物體的燃燒，此外還有甲烷和其它碳?xì)浠衔锏难趸瘜?duì)大氣一氧化碳的“貢獻(xiàn)”。

大氣中的一氧化碳主要來(lái)源是汽車。機(jī)動(dòng)車輛排出的廢氣中，70%左右是一氧化碳。汽車廢氣的排放與車速有關(guān)，車速越大，一氧化碳排放量越小。

一氧化碳還來(lái)自燃煤的工業(yè)生產(chǎn)。燃燒時(shí)，供氧條件越差，一氧化碳含量越高。 煤氣、水煤氣的加工、煉焦過(guò)程中也有一氧化碳產(chǎn)生排放。

人體內(nèi)正常水平的COHb含量為0.5%左右，安閾值約為10%。當(dāng)COHb含量達(dá)到25%～30%時(shí)，顯示中毒癥狀，幾小時(shí)后陷入昏迷。當(dāng)COHb含量達(dá)到70%時(shí)，即刻死亡。血液中的COHb含量達(dá)到30%～40% 時(shí)，血液呈現(xiàn)櫻紅色，皮膚、指甲、粘膜及口唇部均有顯示。同時(shí)，還出現(xiàn)頭痛、惡心、嘔吐、心悸等癥狀，甚至突然昏倒。深度中毒者出現(xiàn)驚厥，腦和肺部出現(xiàn)水腫，心肌受到損害等癥狀，如不及時(shí)搶救，極易導(dǎo)致死亡。

美國(guó)衛(wèi)生部門把碳氧血紅蛋白（COHb）不過(guò)2%作為制定空氣中的一氧化碳（CO）限值標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)?？紤]到老人、兒童和心血管疾病患者的安，我國(guó)環(huán)境衛(wèi)生部門規(guī)定：空氣中的一氧化碳（CO）的日平均濃度不得過(guò)1毫克/立方米（0.8ppm）；一次測(cè)定高容許濃度為3毫克/立方米（2.4ppm）。

那么去到有危險(xiǎn)的地方，一臺(tái)氣體檢測(cè)儀器就是一份保障，馳誠(chéng)電氣生產(chǎn)的GC210便攜式氣體檢測(cè)儀是一種工業(yè)用高靈敏度、寬范圍氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警儀。采用進(jìn)口傳感器，由功能強(qiáng)大的嵌入式微處理器控制，配合大規(guī)模數(shù)字集成電路和微功耗元器件，將空氣中氣體濃度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由液晶屏直觀數(shù)字顯示，當(dāng)環(huán)境中被測(cè)氣體濃度達(dá)到或過(guò)預(yù)設(shè)濃度值時(shí)，儀器立即發(fā)出聲、光、振動(dòng)三重報(bào)警，有效保證工作人員的生命安不受侵害，生產(chǎn)設(shè)備不受損失，整機(jī)性能可靠。

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