2019年6月底，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》，明確要求：到2020年，建立健全VOCs污染防治管理體系，重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)VOCs治理取得明顯成效，完成“十三五”規(guī)劃確定的VOCs排放量下降10%的目標(biāo)任務(wù)，協(xié)同控制溫室氣體排放，推動(dòng)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

VOCs污染排放對(duì)大氣環(huán)境影響突出
    近年來(lái)，我國(guó)PM2.5污染控制取得積極進(jìn)展，但PM2.5超標(biāo)現(xiàn)象依然普遍。京津冀及周邊地區(qū)源解析結(jié)果表明，當(dāng)前階段有機(jī)物（OM）是PM2.5的主要組分，占比達(dá)20%－40%，其中，二次有機(jī)物占OM的比例為30%－50%，主要來(lái)自VOCs轉(zhuǎn)化生成。
    同時(shí)，我國(guó)O3污染問(wèn)題日益顯現(xiàn)，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域O3濃度不降反升，成為夏秋季節(jié)部分城市的首要污染物。研究表明，VOCs是生成O3的重要前體物。
    *，目前影響我國(guó)空氣質(zhì)量的兩大元兇分別是PM2.5和O3，而VOCs正是生成二者的重要前體物。
    此外，VOCs對(duì)氣候變化也有影響。
    相對(duì)于顆粒物、二氧化硫、氮氧化物污染控制，VOCs管理基礎(chǔ)薄弱，已成為大氣環(huán)境管理短板。為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，迫切需要全面加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)VOCs綜合治理。

VOCs監(jiān)測(cè)、監(jiān)控需加強(qiáng)
    VOCs揮發(fā)性強(qiáng)，涉及行業(yè)廣，產(chǎn)排污環(huán)節(jié)多，廢氣組分復(fù)雜，無(wú)組織排放特征明顯。而我國(guó)VOCs監(jiān)測(cè)工作尚處于起步階段，企業(yè)自行監(jiān)測(cè)質(zhì)量普遍不高，點(diǎn)位設(shè)置不合理、監(jiān)測(cè)時(shí)段代表性不強(qiáng)等問(wèn)題突出；涉VOCs排放工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群缺乏有效的監(jiān)測(cè)溯源與預(yù)警措施。
    從監(jiān)管方面來(lái)看，缺乏現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)等有效手段，走航監(jiān)測(cè)、網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)等應(yīng)用不足。

重磅裝備為VOCs污染控制找到準(zhǔn)星
    打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)分秒必爭(zhēng)，用好武器，找對(duì)準(zhǔn)星，進(jìn)行精細(xì)化管理，必能事半功倍。
 
重磅裝備之——大氣VOCs溯源走航車
    VOCs走航車系統(tǒng)搭載VOCs監(jiān)測(cè)設(shè)備，利用走航監(jiān)測(cè)，首先對(duì)大氣VOCs以及異味污染源進(jìn)行快速檢測(cè)，掌握VOCs與異味污染全貌，鎖定重點(diǎn)污染源；之后可針對(duì)該污染源現(xiàn)場(chǎng)取證，開展定性定量分析，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察執(zhí)法；同時(shí)支持“走航監(jiān)測(cè)-快速篩查”，“在線監(jiān)測(cè)-連續(xù)分析”和“執(zhí)法監(jiān)測(cè)-定性定量”。
重磅裝備之——大氣光化學(xué)觀測(cè)方艙
    大氣光化學(xué)監(jiān)測(cè)移動(dòng)方艙配置光化學(xué)全因子監(jiān)測(cè)設(shè)備，配備集成分析平臺(tái)，集數(shù)據(jù)集成、質(zhì)量控制與數(shù)據(jù)分析為一體，能夠摸清生成臭氧的重點(diǎn)VOCs種類，掌握濃度水平和變化規(guī)律，為臭氧污染防治決策提供科學(xué)依據(jù)。
    光化學(xué)方艙既可車載走航，也可定點(diǎn)觀測(cè)，所需設(shè)備集成可根據(jù)實(shí)際需要自由搭配。