風(fēng)帆閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-100 12V100AH/20HR

風(fēng)帆閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-100 12V100AH/20HR

風(fēng)帆有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱風(fēng)帆）蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國(guó)家156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，2000年6月由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現(xiàn)總股本5.31億股。

    風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中車型的配套商，國(guó)內(nèi)汽車起動(dòng)電池*達(dá)到20%左右并出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“中國(guó)汽車零部件”、“中國(guó)機(jī)械工業(yè)”，1987年以來(lái)主要經(jīng)營(yíng)技術(shù)指標(biāo)一直居*，是目前國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大、*高的汽車起動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被國(guó)家人事部、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會(huì)授予“中央企業(yè)*集體”榮譽(yù)稱號(hào)，2010、2011年獲評(píng)“全國(guó)用戶滿意企業(yè)”和“全國(guó)實(shí)施績(jī)效模式*企業(yè)特別獎(jiǎng)”。  2013年被工業(yè)和信息化部評(píng)為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量*”，被全國(guó)總工會(huì)評(píng)為“全國(guó)職工教育培訓(xùn)示范點(diǎn)”，同時(shí)被評(píng)為河北省制造業(yè)、河北省政府質(zhì)量獎(jiǎng)、河北省社會(huì)責(zé)任感企業(yè)。

風(fēng)帆蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用吊帶，不能使用鋼絲繩等。
臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，可用四氯化碳之類的滅火器具。
風(fēng)帆蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
本公司所配用的標(biāo)準(zhǔn)電纜有一定的承載能力：
70mm2電纜，電池組長(zhǎng)期運(yùn)行單根電纜大載流量應(yīng)不大于220A/根；50mm2電纜，電池組長(zhǎng)期運(yùn)行單根電纜大載流量應(yīng)不大于170A/根；
35mm2電纜，電池組長(zhǎng)期運(yùn)行單根電纜大載流量應(yīng)不大于130A/根。
在使用我司配線時(shí)，請(qǐng)注意不要超過(guò)以上額定值，如有特殊需求，請(qǐng)與我公司聯(lián)系

風(fēng)帆蓄電池在運(yùn)用的初期，由于活性物質(zhì)的進(jìn)一步激活，隨著運(yùn)用時(shí)間的增加，其放電容量也增加，逐步到達(dá)大值；然后隨著充放電次數(shù)的增加，放電容量逐步降落。鉛酸蓄電池的失效是諸多綜合要素影響的結(jié)果，既決議于極板的內(nèi)在要素，如活性物質(zhì)的組成、晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵資料和構(gòu)造等。也取決于一系列的外在要素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)情況和貯存時(shí)間等。本節(jié)只引見(jiàn)主要的外在要素。

　　但應(yīng)留意，這個(gè)數(shù)值只是一個(gè)極值。即假定活性物質(zhì)能全部應(yīng)用時(shí)的物質(zhì)數(shù)量與電量的關(guān)系。實(shí)踐上，每一種活性物質(zhì)都不能完整應(yīng)用。

　  （1）風(fēng)帆蓄電池放電深度

　　放電深度即便用過(guò)程中放電到何種水平方中止放電，深度指放出全部電量，鉛酸蓄電池的壽命受放電深度影響很大。主要是，放電時(shí)生成的硫酸

鉛與充電時(shí)生成的二氧化鉛和鉛的體積變化較大，放電深度越大活性物質(zhì)收縮、收縮的水平也就越大，活性物質(zhì)的分離力遭到毀壞，蓄電池的循環(huán)壽命縮短。

　?。?）風(fēng)帆蓄電池過(guò)充電水平

　　 過(guò)充電時(shí)產(chǎn)生大量氣體，正極活性物質(zhì)遭到氣體沖擊而零落，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以蓄電池過(guò)充電會(huì)使運(yùn)用壽命縮短。

　?。?）風(fēng)帆蓄電池溫度

　　 蓄電池的壽命在一定的溫度范圍內(nèi)，隨溫度的升高而增加，是由于容量隨溫度升高而增加。假如放電容量不變，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，壽命將延長(zhǎng)。

　?。?）風(fēng)帆蓄電池硫酸濃度

　　 硫酸密度的增加，雖對(duì)正極板容量有利，但蓄電池的自放電增加，板柵腐蝕加速，

也促使正極二氧化鉛松懈零落。所以蓄電池中運(yùn)用酸密度的增加，循環(huán)壽命降落。

　?。?）風(fēng)帆蓄電池放電電流密度

　　 隨著放電電流密度的增加，蓄電池的壽命降低。由于，在大電流密度和高酸密度條件下，均促使正極二氧化鉛松懈零落。收縮的水平也就越大，活性物質(zhì)的分離力遭到毀壞，蓄電池的循環(huán)壽命縮短。

　風(fēng)帆蓄電池采用高可靠的閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。

風(fēng)帆蓄電池超長(zhǎng)的使用壽命

*配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）。

風(fēng)帆蓄電池極小的自放電電流

采用高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。

風(fēng)帆蓄電池極寬的工作溫度范圍

風(fēng)帆電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開(kāi)口電池高。

過(guò)去的GFM型蓄電池經(jīng)過(guò)50次左右的充放循環(huán)才能達(dá)到大容量，VRLA在10次以內(nèi)就能達(dá)到大容量，且初次放電就能達(dá)到容量。在供電情況比較好的地區(qū)，每年也有幾次交流電斷電情況，因此靠交流電斷電在3年內(nèi)也能使電池容量達(dá)到活化好的狀態(tài)。