意大利atos電液控制調(diào)試及故障排除

ATOS電液比例多路閥負載傳感與壓力補償技術(shù)節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾，現(xiàn)較工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是個很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應系統(tǒng)工作需求。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調(diào)壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵變量機構(gòu)，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。壓力補償是提高閥控制性能而采取種保證措施。將閥口后負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前壓力進行調(diào)整使閥口前后壓差為常值，這樣節(jié)流口流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開度有關(guān)，而不受負載壓力影響。

意大利atos電液控制調(diào)試及故障排除
工程機械A(chǔ)TOS電液比例閥先導控制與遙控
ATOS電液比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于圖1 比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制ATOS電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用ATOS電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。圖2是TECNORD JMF型控制搖桿（joystick），利用個搖桿就可以對如圖2中多片ATOS電液比例閥和開關(guān)閥進行有效控制。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制，應用十方便。
數(shù)字式無線通訊技術(shù)迅速發(fā)展，出現(xiàn)了性能穩(wěn)定、工作可靠、適用于工程機械無線遙控系統(tǒng)，布置移動機械上遙控接收裝置可以將接收到無線電信號轉(zhuǎn)換為控制ATOS電液比例閥比例信號和控制電液開關(guān)閥開關(guān)信號，以及控制其它裝置相應信號，使原來手動操作各個元件都能接受遙控電信號指令并進行相應動作，此時工程機械實際上已成為遙控型工程機械。

意大利atos電液控制調(diào)試及故障排除
無線遙控發(fā)射與接收系統(tǒng)已成功應用于多種工程機械遙控改造。從角度考慮，它發(fā)射每條數(shù)字數(shù)據(jù)指令都具有組特別系統(tǒng)址碼，這種址碼只使用次。每個接收機只對有相同址碼發(fā)射信號有反應，其它無線信號是同頻率信號會對接收裝置產(chǎn)生影響。加上其它措施采用使系統(tǒng)可靠性到了充保障。裝載機、鑿巖機、混凝土泵車、高空作業(yè)車和橋梁檢修車等多種移動式機械遙控改造中獲成功。工業(yè)遙控裝置與ATOS電液比例閥相益彰，ATOS電液比例閥為工程機械遙控化提供了可行接口，遙控裝置又使ATOS電液比例閥以發(fā)揮大作用