換向次數(shù)加快日本SMC氣缸活塞桿行程變短
日本SMC氣缸故障現(xiàn)象：1、泵車在低壓泵送時，換向次數(shù)越來越快，活塞桿行程越來越短，且在洗滌室內看不到活塞頭;
2、停止泵送，且恒壓泵泄油閘閥關閉時，仔細觀察兩油缸活塞桿，發(fā)現(xiàn)右主油缸活塞桿緩慢伸出，左活塞桿不動;
3、恒壓泵球閥打開時，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均不動;
4、高壓泵送時基本正常。
故障分析：根據(jù)以上現(xiàn)象，在主系統(tǒng)無壓力情況下，要使右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統(tǒng)，進入主系統(tǒng)途徑可能有兩種：
1、從主油缸后部的小油缸活塞處進入;
2、高低壓插裝閥處進入。
排故過程：1、將兩小油缸后部進油管拆開堵住，即斷開小油缸的進油路。啟動泵送，故障現(xiàn)象消除。
2、拆開右側退活塞小油缸，發(fā)現(xiàn)其活塞有問題，更換后泵車工作正常。
換向次數(shù)加快，活塞桿行程變短(2)
日本SMC氣缸故障現(xiàn)象：1、泵車在低壓泵送時，換向頻次越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，在洗滌室內看不到活塞頭，即砼活塞在兩輸送缸靠S閥端動作。
2、按點動后退，使活塞頭到位后繼續(xù)泵送，情況依舊。
3、高壓泵送正常，怠速時，兩主油缸活塞桿靜止不動。
故障分析：1、根據(jù)低壓泵送時的現(xiàn)象，說明兩主油缸無桿腔油量越來越多。
2、 參見液壓原理圖七，低壓泵送時，主閥塊6個高低壓插裝閥中1、2、3閥打開，4、5、6號閥關閉。根據(jù)故障現(xiàn)象，可能是5、6號插裝閥閥芯關閉不嚴，導致低壓泵送時，主四通閥A1口(或B1口)液壓油通過5、(6)號插裝閥芯錐面進入無桿腔的油量大于無桿腔液壓油通過6、(5)插裝閥錐面向B1口(或A1口)泄出油量，故兩主油缸無桿腔的油量漸漸增多而產(chǎn)生故障。
日本SMC氣缸故障解決：拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

換向次數(shù)加快日本SMC氣缸活塞桿行程變短