日本SMC氣缸活塞桿在機(jī)械當(dāng)中有很多的用處，所以大家在使用完活塞桿后要對它的日常維修保養(yǎng)上點心哦，這樣它才能夠更加的為你工作。
日本SMC氣缸活塞桿表面淬火設(shè)備，淬火后表面硬度高，耐磨性好，如材料是45鋼，活塞桿淬火后的硬度可達(dá)到HRC52，淬火層深1-2mm,活塞桿淬火要選用超音頻感應(yīng)加熱電源+數(shù)控淬火機(jī)床。為保證淬火的均勻度和質(zhì)量，配合適的淬火機(jī)床.
日本SMC氣缸活塞桿的主要加工技術(shù)，因為表面層留有表面剩下壓應(yīng)力，選用滾壓加工。有助于表面細(xì)小裂紋的關(guān)閉，阻止侵蝕作用的擴(kuò)展。然后進(jìn)步表面抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發(fā)作或擴(kuò)展，因此進(jìn)步油缸桿疲憊強(qiáng)度。經(jīng)過滾壓成型，滾壓表面構(gòu)成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸表面的彈性和塑性變形，然后進(jìn)步了油缸桿表面的耐磨性，一起避免了因磨削導(dǎo)致的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可進(jìn)步合作性質(zhì)。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損傷，進(jìn)步了油缸的全體使用壽命。
三點日本SMC氣缸活塞桿的檢查規(guī)則：

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日本SMC氣缸活塞桿孔中心線與軸肩支承面的垂直度偏差在100 mm長度內(nèi)不超過0.02 mm;筒狀活塞的活塞銷孔中心線與活塞中心線的垂直度偏差，在100 mm長度內(nèi)不大于0.02 mm;
日本SMC氣缸活塞桿彎曲度不得超過0.1mm/m;
圓柱度偏差不得超過0.1~0.3 mm;活塞桿的活塞桿加工要求高對于對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格，那它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜嗎?小編先為各位講解活塞桿的結(jié)構(gòu)特點
日本SMC氣缸活塞桿環(huán)帶由環(huán)岸和環(huán)槽組成，是活塞桿組的主要密封區(qū)域。同時由活塞桿頂部承受的高熱量中的大部分，也由此傳給活塞桿環(huán)，再傳給汽缸壁，經(jīng)缸體散熱片或冷卻液散發(fā)掉。
日本SMC氣缸活塞桿的結(jié)構(gòu)形式：其主要由活塞桿頂、環(huán)帶、裙部、銷座組成。
日本SMC氣缸活塞桿頂部與汽缸壁、缸蓋一起組成燃燒室，它的形狀與燃燒室的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。活塞桿頂部對應(yīng)于氣門部分常制有凹坑，是為避讓氣門而設(shè)計的。
日本SMC氣缸活塞桿工藝分析，在正常使用中，承受交變載荷作用，φ500025.0?mm×770mm處有密封裝置往復(fù)摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。 采用38CrMoALA材料，φ500025.0?mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。

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