費(fèi)斯托FESTO氣缸引起拉缸的原因比較多，但從拉缸的現(xiàn)象和機(jī)理分析，通常是由于活塞與氣缸壁局部區(qū)域的油膜破壞所造成的。摩擦副表面產(chǎn)生的熱量與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、作用壓力和摩擦系數(shù)的乘積有關(guān)，摩擦產(chǎn)生的熱量使局部區(qū)域溫度升高，導(dǎo)致局部點(diǎn)狀膨脹凸起。若這時(shí)如能及時(shí)得到潤(rùn)滑與冷卻，就能將剛出現(xiàn)膨脹凸起的部分磨合掉；此時(shí)若不能得到良好的潤(rùn)滑與冷卻，摩擦熱會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，熱量又不能及時(shí)傳出，會(huì)造成氣缸與活塞過(guò)熱，油膜*破壞，使溫度上升到高于金屬粘附的臨界溫度時(shí)，凸起由點(diǎn)狀發(fā)展成塊狀，硬質(zhì)金屬顆粒磨落成為磨料，加劇磨損的惡性循環(huán)，*終導(dǎo)致拉缸故障的發(fā)生。
通常所說(shuō)的費(fèi)斯托FESTO氣缸機(jī)械式兩種。他們共同的特點(diǎn)就是沒有活塞桿這個(gè)部件，都是通過(guò)費(fèi)斯托FESTO氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)，只不過(guò)磁耦式的是靠磁力，機(jī)械式的是靠鋼帶與平臺(tái)相連拉動(dòng)。

費(fèi)斯托FESTO氣缸分為哪幾種及工作原理是怎樣的？

其實(shí)費(fèi)斯托FESTO氣缸也帶有滑臺(tái)，也可以算作是滑臺(tái)氣缸了。
通常說(shuō)的滑臺(tái)氣缸的特點(diǎn)是：活塞固定在活塞桿上，活塞桿兩端均有板可以固定在機(jī)臺(tái)上，而滑臺(tái)在活塞桿上移動(dòng)。
費(fèi)斯托FESTO氣缸是**家和*大的origa無(wú)桿氣缸生產(chǎn)商。低、中、高速動(dòng)作平穩(wěn)，節(jié)省空間，其origa無(wú)桿氣缸采用*的金屬密封，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)使用壽命，在自動(dòng)化領(lǐng)域，發(fā)揮著的性能。SMC引導(dǎo)著世界氣動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)化控制領(lǐng)域的*科技。世界上等品質(zhì)的機(jī)械接觸式費(fèi)斯托FESTO氣缸,開創(chuàng)了緊湊氣缸的先河,在空間上節(jié)約了50%,又因?yàn)镠OERBIGER-ORIGAoriga無(wú)桿氣缸采用了世界*的金屬密封式,其在產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性上明顯優(yōu)于其它產(chǎn)品。

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