航空電力系統(tǒng)中*的工具——400Hz電能質(zhì)量分析儀MAVOWATT系列

400 Hz 檢測(cè) –航空應(yīng)用

世界上大部分地區(qū)的電力是50Hz或60Hz。然而，也有有一些專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用會(huì)使用一些特定頻率。航空、海軍和一部分其他應(yīng)用會(huì)采用400Hz的更高頻率以提高系統(tǒng)效率，這也為很多用戶(hù)帶來(lái)了不便，因?yàn)榇蠖鄶?shù)產(chǎn)品只測(cè)量50和60 Hz。許多用戶(hù)認(rèn)為所有的交流應(yīng)用都是相同的，但他們沒(méi)有考慮到電力系統(tǒng)的基頻，他們的儀器宣稱(chēng)可以處理這種不同頻率的應(yīng)用，但很少有人能真正做到。50/60 Hz的儀器在400 Hz的應(yīng)用中誤用，很可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確、重復(fù)性低，以及由于調(diào)查沒(méi)有收集有用數(shù)據(jù)而造成的時(shí)間和金錢(qián)損失。的400Hz測(cè)量設(shè)備需要對(duì)硬件和儀器固件進(jìn)行一些增強(qiáng)，以適應(yīng)400Hz的基頻及其相關(guān)的測(cè)量和同步要求。

儀器裝置

GOSSEN METRAWATT是為數(shù)不多的為400Hz應(yīng)用提供電能質(zhì)量測(cè)試儀表的制造商之一。MAVOWATT 270-400和它的前身MAVOWATT 70-400可在400Hz以及傳統(tǒng)的50Hz和60Hz范圍內(nèi)方便使用。

高品質(zhì)的400Hz電能質(zhì)量測(cè)試儀版本提供了與傳統(tǒng)版本相同的強(qiáng)大功能集，而且增加了400Hz區(qū)域的功能。通過(guò)精確測(cè)量傳統(tǒng)的50/60 Hz、400 Hz電路和直流系統(tǒng)，它們可以滿(mǎn)足幾乎所有的應(yīng)用。電能質(zhì)量400Hz專(zhuān)屬設(shè)備包含MAVOWATT 270和MAVOWATT 70的所有測(cè)試功能，包括高速瞬態(tài)測(cè)量。

民航應(yīng)用

 400Hz的電力系統(tǒng)與傳統(tǒng)的50/60 Hz的電力系統(tǒng)有相同的問(wèn)題，但是許多用戶(hù)不知道有一種專(zhuān)門(mén)的工具可以對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。電能質(zhì)量、需求和能量在任何應(yīng)用中都是重要的，而與電源頻率無(wú)關(guān)。憑借GOSSEN METRAWATT 400Hz的強(qiáng)大產(chǎn)品，用戶(hù)可以將行業(yè)領(lǐng)*的GOSSEN METRAWATT監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到這些更加專(zhuān)業(yè)化的應(yīng)用中。例如，航空配電可靠性包括三個(gè)主要部分:飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)和地面設(shè)備/電源。這條產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，都可能導(dǎo)致電量的問(wèn)題，從而導(dǎo)致延遲、生產(chǎn)力損失和收入損失。因此，重要的是要有能夠迅速解決任何問(wèn)題的工具，以減少服務(wù)中斷的經(jīng)濟(jì)影響。MAVOWATT 270-400不僅是解決問(wèn)題*的工具，而且如果積極應(yīng)用，可以通過(guò)了解配電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)來(lái)*避免問(wèn)題。

例如，下圖顯示的是Dran-View 7軟件中顯示的電壓跌落，該軟件記錄了從東海岸一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的通道測(cè)量400hz飛機(jī)電源的情況。

航空電源頻率分配也可以超過(guò)400hz，因?yàn)轱w機(jī)電源系統(tǒng)可以在50/ 60hz、28v DC和其他級(jí)別分配功率。無(wú)論應(yīng)用程序是機(jī)載或地面設(shè)備故障排除，重要的是要有能力測(cè)量整個(gè)電氣環(huán)境。MAVOWATT 270-400擁有這樣的能力，所有這些都集中在一個(gè)易于使用的儀器上。 

功率需求和能量應(yīng)用

 一個(gè)有趣的新應(yīng)用是飛機(jī)能源調(diào)查。在很多情況下，機(jī)場(chǎng)大門(mén)是租來(lái)的，或者租給航空公司的。一架飛機(jī)停在登機(jī)口時(shí)所消耗的能量將被包括在航空公司收取的費(fèi)用中。然而，在許多情況下，業(yè)主估計(jì)能源使用情況，而不衡量實(shí)際飛機(jī)消耗情況，以便相應(yīng)地調(diào)整費(fèi)用。一架波音777比一架支線客機(jī)耗電更多，飛機(jī)所有者需要確保合同和定價(jià)是基于實(shí)際使用量，而不是估算。MAVOWATT 270- 400的需求和能源監(jiān)測(cè)能力可被機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、地面維護(hù)團(tuán)隊(duì)和航空公司用于方便地進(jìn)行電力消耗調(diào)查，以測(cè)量實(shí)際使用情況，使信息隨時(shí)可用來(lái)相應(yīng)地調(diào)整計(jì)費(fèi)/合同。這些調(diào)查可以是短期抽查，也可以是長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)調(diào)查。

行李輸送機(jī)能效應(yīng)用

美國(guó)一家大型航空公司計(jì)劃在其位于德克薩斯州的航空樞紐對(duì)部分行李處理系統(tǒng)進(jìn)行改造，增加60赫茲的節(jié)能驅(qū)動(dòng)器。航空公司想要證明這一升級(jí)的有效性，并驗(yàn)證實(shí)際節(jié)省的能源符合供應(yīng)商的宣傳。他們想要一個(gè)電力監(jiān)測(cè)工具來(lái)測(cè)量升級(jí)前后的能源消耗，他們希望購(gòu)置一臺(tái)設(shè)備，用于許多其他應(yīng)用，包括400Hz的飛機(jī)電力應(yīng)用、設(shè)施和終端電力質(zhì)量、需求和能源監(jiān)測(cè)應(yīng)用。 

航空公司選擇了GOSSEN METRAWATT，它的第*個(gè)應(yīng)用是在改造行李處理系統(tǒng)之前對(duì)能源消耗進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試。改造后，他們做了一個(gè)類(lèi)似的調(diào)查，積極證實(shí)，節(jié)能是預(yù)期的，符合供應(yīng)商的要求。

結(jié)論

航空電力系統(tǒng)與傳統(tǒng)的50/60 Hz系統(tǒng)具有相同的電能質(zhì)量、需求和能源問(wèn)題。然而，由于各種功率分配方法(400hz, 50/ 60hz, DC)，需要專(zhuān)門(mén)的儀器來(lái)精確測(cè)量這種環(huán)境。MAVOWATT 270-400是專(zhuān)門(mén)為這類(lèi)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的，而且保留了傳統(tǒng)的50/60 Hz功能，使其成為任何機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)環(huán)境中任何電力系統(tǒng)中*的工具。

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