礦用防水防火密閉門由原始的采用手動(dòng)開(kāi)閉逐步發(fā)展到靠煤礦風(fēng)門電動(dòng)液壓全自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌與門扇聯(lián)動(dòng)機(jī)制運(yùn)行，既到達(dá)了智能化控制開(kāi)關(guān)的目的又不妨礙正常的行車通過(guò)的需要。怎樣才能完成這個(gè)設(shè)計(jì)流程呢？關(guān)鍵是軌道與礦用自動(dòng)防水門之間的密切配合。

       礦用防火防水密閉門不只是在停車場(chǎng)使用而且在行人行車巷道也存在用武之地。因?yàn)榈V用防水密閉門的門扇外徑大于門框的內(nèi)徑是整個(gè)門扇覆蓋在門框上的結(jié)構(gòu)，因此門檻的上邊沿要高于道路水平面，這給礦車的怎樣越過(guò)高于地面的門檻通行帶來(lái)的障礙，使用全自動(dòng)防水密閉門后就得到了*的解決。

        一套礦用自動(dòng)防水密閉門控制裝置包括3條長(zhǎng)油缸四個(gè)小油缸；其中一條長(zhǎng)液壓缸與門扇和巷道壁連接，主要是把門扇拉近門框或把門扇有關(guān)閉狀態(tài)推開(kāi)；另外的兩條長(zhǎng)油缸后座固定在軌道下方用混凝土切好的洞內(nèi)，前端連接軌道；四條小油缸是起著閉鎖開(kāi)關(guān)的作用。

      這大小七條油缸是怎樣相互動(dòng)作的呢？礦車來(lái)到防水防火密閉門跟前時(shí)駕駛員按下電控按鈕或礦車觸發(fā)紅外感應(yīng)器后門扇的閉鎖油缸先行松開(kāi)，然后連接門扇與巷道壁的大油缸把門扇推開(kāi)，等門扇*打開(kāi)后控制導(dǎo)軌的油缸開(kāi)始回縮把軌道鋪平，保持導(dǎo)軌的上邊沿與門檻的上邊沿在一個(gè)水平面上，為礦車的通行做好了準(zhǔn)備工作。

       當(dāng)?shù)V車過(guò)去并離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域后防火防水密閉門與導(dǎo)軌之間繼續(xù)執(zhí)行聯(lián)鎖行動(dòng)，但是先后流程與風(fēng)門打開(kāi)的過(guò)程正好相反，這就是整個(gè)全自動(dòng)防水防火密閉門的整套工作流程。