艾默科蓄電池AM12-40 12V40AH廠家報價

艾默科蓄電池AM12-40 12V40AH廠家報價

艾默科(AMERCOM)蓄電池簡介：
   
 艾默科(AMERCOM)蓄電池為廣大用戶提供8大系列數(shù)十種規(guī)格的產(chǎn)品，大限度的滿足客戶的需要。除了提供標(biāo)準(zhǔn)配置的產(chǎn)品外，同時還為客戶的不同需要提供的定制方案。
   艾默科(AMERCOM)蓄電池擁有的從歐美進口的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，并且擁有眾多的技術(shù)人員和管理人員。
艾默科(AMERCOM)蓄電池已在18個國家和地區(qū)得到廣泛使用。為了更好的為客戶提供服務(wù)，艾默科(AMERCOM)蓄電池在中國各大城市中設(shè)立了30個*中心，同時在海外擁有4個分支機構(gòu)，分別位于美國、香港、英國和日本。艾默科(AMERCOM)蓄電池通過對這些高素質(zhì)的銷售和技術(shù)人員不斷的培訓(xùn)，從而為用戶提供及時的服務(wù)。憑借著數(shù)十年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗，艾默科(AMERCOM)蓄電池已經(jīng)成為亞洲主要的VRLA蓄電池生產(chǎn)廠家之一。艾默科(AMERCOM)蓄電池已經(jīng)通過*。并獲得國家信息產(chǎn)品部、水利電力部、國家廣電部、鐵道部、國防部和UL的認(rèn)證。

為什么恒壓充電電流為逐漸減少？
因為恒流過程終止時，電池內(nèi)部的電化學(xué)極化然保持再整個恒流中相同的水平，恒壓過程，再恒定電
場作用下，內(nèi)部Li+的濃差極化在逐漸消除，離子的遷移數(shù)和速度表現(xiàn)為電流逐漸減少。

什么是電池的容量？
電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設(shè)計與制造電池時規(guī)定或保證電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出低限度的電量。Li-ion規(guī)定電池在常溫、恒流（1C）恒壓（4.2V）控制的充電條件下充電3h，電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴(yán)格來講，電池容量應(yīng)指明充放電條件）。容量常見單位有：mAh、Ah=1000mAh）。

什么是電池內(nèi)阻？
是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。有歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組成。電池內(nèi)阻大，會導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內(nèi)阻大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。注：一般以充電態(tài)內(nèi)阻為標(biāo)準(zhǔn)。測量電池的內(nèi)阻需用內(nèi)阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。

什么是開路電壓？
是指電池在非工作狀態(tài)下即電路無電流流過時，電池正負(fù)極之間的電勢差。一般情況下，Li-ion充滿電后開路電壓為4.1-4.2V左右，放電后開壓為3.0V左右，通過電池的開路電壓，可以判斷電池的荷電狀態(tài)。

什么是工作電壓？
又稱端電壓，是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流過時電池正負(fù)極之間電勢差。在電池放電工作狀態(tài)下，當(dāng)電流流過電池內(nèi)部時，不需克服電池的內(nèi)阻所造成阻力，故工作電壓總是低于開路電池，充電時則與之相反。Li-ion的放電工作電壓在3.6V左右。

什么是自放電率？
又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態(tài)下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。
注：電池充電開路擱置后，一定程度的自放電正常現(xiàn)象。在GB標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定LI-ion后在20±2℃條件下開條件下開路擱置28天?？稍试S電池有容量損失

什么是內(nèi)壓？
指電池的內(nèi)部氣壓，是密封電池在充放電過程中產(chǎn)生的氣體所致，主要受電池材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素影響。其產(chǎn)生原因主要是由于電池內(nèi)部水分及有機溶液分解產(chǎn)生的氣體于電池內(nèi)聚集所致。
高倍率的連續(xù)過充，會導(dǎo)致電池溫度升高、內(nèi)壓增大，嚴(yán)重時對電池的性能及外觀產(chǎn)生破壞性影響，如漏液、鼓底，

為什么電池要儲存一段時間后才能包裝出貨？
電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個重要參數(shù)。電池經(jīng)過一定時間儲存后，允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化。經(jīng)過了一段時間的儲存，可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質(zhì)。 

閥控密封鉛酸蓄電池是70年代末開發(fā)的一種新型蓄電池，在通信和電力等行業(yè)被廣泛用作備用電源，在我國已有十多年的歷史，由于具有少維護，無腐蝕、無污染等優(yōu)點，受到越來越多客戶青睞，現(xiàn)已基本取代了防酸隔爆和鎳鎘固定型電池。但在使用過程中也暴露出一些問題，如個別蓄電池壽命偏短、浮充電壓低和漏液等，特別是漏液現(xiàn)象很普遍。

2.蓄電池組成及工作原理
2.1組成
閥控密封鉛酸蓄電池主要由正負(fù)極極群、電解液、隔板、電池槽蓋、安全閥和極柱端子等零部件組成。
2.2工作原理
由于正負(fù)極放電產(chǎn)物都是硫酸鉛，因此又稱為雙極硫酸鹽理論。在充電后期還存在水電解反應(yīng)，有一定量的氣體產(chǎn)生。在普通鉛酸電池中由于有氣體產(chǎn)生無法密封，因此要想實現(xiàn)密封必須抑制或消除H2和O2。通過在負(fù)極極板材料中加入鈣金屬提高了H2析出的電位，使電池在正常充電下不產(chǎn)生H2。同時采用貧液緊裝配技術(shù)，使正極O2很容易到達(dá)負(fù)極,發(fā)生如下反應(yīng)O2得到消除

要想做到貧液就要保證所需電解液必須*吸附在隔板中，并且還有部分氣體通道，一般每Ah加入玻璃纖維隔板17 g，每g隔板飽和吸酸量為0.8 ml。因此大吸酸量為13.6 ml，保證密封隔板吸酸量大不能超過95%，一般為92%，即大加酸量為12.5 ml，加酸量應(yīng)控制在10.9～12.5 ml之間。
3.2電池易漏部位分析
通過長期使用觀察，發(fā)現(xiàn)電池易漏部位主要在電池槽蓋之間密封處、安全閥處、極柱端子密封處。各部位產(chǎn)生漏液原因各不相同，應(yīng)進行全面分析后采取相應(yīng)措施解決。
3.3電池槽蓋密封方法
電池槽蓋密封一般采用環(huán)氧膠粘密封和熱熔密封2種方法。相對而言，熱熔密封效果較好，方法是通過加熱使電池槽蓋塑料（ABS或PP）熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。對熱熔密封漏液電池解剖觀察，密封處存熱熔層，有蜂窩狀沙眼，不是很致密，由于電池內(nèi)部存在O2，在一定氣壓下，O2帶著酸霧沿沙眼通道產(chǎn)生漏液。環(huán)氧膠粘接密封漏液較多，特別是臥放電池。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)過對漏液電池解剖發(fā)現(xiàn)，密封膠與殼體粘接是界面粘接，結(jié)合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧膠流動性較差（特別是低溫固化）易造成密封槽某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道，龜裂（細(xì)小裂紋）主要發(fā)生在架柜臥放電池中，由于重力作用，架柜變形使電池密封膠層受力，環(huán)氧膠固化又很脆，在外力作用下，容易產(chǎn)生龜裂造成漏液。
3.4安全閥漏液原因分析
安全閥在一定壓力下起密封作用，超過規(guī)定壓力（開啟壓力）時安全閥自動打開放氣，保證電池安全，造成安全閥漏液主要原因如下。
a. 加酸量過多，電池處于富液狀態(tài)，致使O2再化的氣體通道受阻，O2增多，內(nèi)部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，O2帶著酸霧放出，多次開啟，酸霧在安全閥周圍結(jié)成酸液。
b. 安全閥耐老化性差，使用一段時間后，安全閥的橡膠受O2和H2SO4腐蝕而老化，安全閥彈性下降，開啟壓力下降，甚至長期處于開啟狀態(tài)，造成酸霧，產(chǎn)生漏液。