交通隧道防排煙系統(tǒng)性能檢測(cè)

       近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，城軌交通運(yùn)營(yíng)線路不斷增加。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路26條，累計(jì)達(dá)到211條。截至2019年底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到6730.27公里。我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度方面，地鐵占比77.07%，占主導(dǎo)地位；輕軌占比3.08%；單軌占比1.46%；市域快軌占比10.63%；現(xiàn)代有軌電車(chē)占比6.03%；磁浮交通占比0.86%；APM占比0.15%。

       隧道形式多樣，超長(zhǎng)隧道比重大，隧道的防排煙系統(tǒng)性能檢測(cè)至關(guān)重要，煙氣窒息和中毒是造成人員死亡的主要原因。

參考標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：
《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》
《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》
性能化評(píng)估報(bào)告

 技術(shù)要求：
• 當(dāng)車(chē)站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)保證站廳到站臺(tái)的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流；
• 區(qū)間隧道火災(zāi)的排煙量，按單洞區(qū)間隧道斷面的排煙流速不小于2m/s計(jì)算，但排煙流速不得大于11m/s；
• 火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)速按2～3m/s取值。

通風(fēng)要求：
•小換氣頻率不應(yīng)低于每小時(shí)3次，換氣風(fēng)速不應(yīng)低于1.5m/s

測(cè)試指標(biāo)：
• 風(fēng)速
• 風(fēng)量
• 通風(fēng)換氣次數(shù)

交通隧道防排煙系統(tǒng)形式：

風(fēng)速測(cè)試點(diǎn)的分布：

• 站廳到站臺(tái)樓梯和扶梯口處的向下氣流，一般選擇站廳到站臺(tái)層樓梯口處的擋煙垂簾正下方。 

• 區(qū)間隧道斷面的排煙流速，兼顧考慮隧道的內(nèi)部情況和氣流的平穩(wěn)性，選擇合理的測(cè)量斷面。

     Kanomax智能型多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)6242/6243可應(yīng)用于多種不同的應(yīng)用環(huán)境，如汽車(chē)流體動(dòng)態(tài)測(cè)試、隧道風(fēng)速分布測(cè)試、列車(chē)車(chē)廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對(duì)應(yīng)的風(fēng)速測(cè)試分析。