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SMC增壓閥功用以及工作原理：
般氣路中的壓力不高于1.0MP。但是在有些情況下，卻需要少量、局部高壓氣體。因此需要使用增壓閥對部分支路進行增壓。增壓閥的工作原理。輸入的氣壓分兩路：路打開單向閥充入小氣缸的增壓室A和B；另路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥，向大氣缸的驅(qū)動室B充氣，驅(qū)動室A排氣。這樣大活塞左移，帶動小活塞也左移，增壓室B增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭，使換向閥切換，則驅(qū)動室A進氣，驅(qū)動室B排氣，大活塞反向運動，增壓室A增壓，打開單向閥，繼續(xù)從輸出口送出高壓氣體，以上動作反復進行，便可從出口得寶連續(xù)輸出的高壓氣體。出口壓力反饋至調(diào)壓閥，使出口壓力自動保持在某值。得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設定的出口壓力

為了減少出口壓力脈動，出口側(cè)應設置定容積的氣罐 先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定，可按先導壓力是出口壓 力的二分之來設定先導壓力。

SMC增壓閥特點：

空氣消耗量降低40%
噪音65dB（A）
比現(xiàn)有產(chǎn)品（VBA系列）降低15dB（A）
充氣時間縮短
簡易、緊湊形狀
內(nèi)置
由于采用固定增壓比，刪除了調(diào)壓旋鈕
具有與現(xiàn)有產(chǎn)品（VBA系列）的安裝互換性
系列 接管口徑 增壓比
VBA-X3145 Rc1/4 1.7倍（固定）。

⑤吸著響應時間與吸附腔的容積有關(包括擴散腔，吸附管道及吸盤或密閉艙容積等)，吸附表面的泄漏量與所需吸入口處壓力的大小有關。SMC增壓閥的大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

SMC成立于1959年，總部設在日本東京都。時至今日，SMC已成為。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡，為客戶提供產(chǎn)品及售后服務。在日本*已超過60%的SMC，通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成體，為用戶提供直接、完善的服務。我們擁有質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品、良好專業(yè)的技術(shù)支持、熱情周到的服務。

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