德國陽光蓄電池A412/50 G6參數(shù)規(guī)格

德國陽光蓄電池A412/50 G6參數(shù)規(guī)格

?？巳略诎倌臧l(fā)展歷程中，創(chuàng)立并收購了諸多世界。主要包括以AGM技術(shù)為代表的GNB品牌系和以dryfit膠體技術(shù)為代表Sonnenschein（德國陽光）品牌。
 Absolyte 品牌是世界上的大型閥控式密封鉛酸蓄電池品牌之一，自1983年投入市場以來，擁有豐富的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，銷售量超過600萬只。容量大，體積小，模塊化的鋼架結(jié)構(gòu)易于安裝。     

享譽(yù)的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發(fā)問世以來，一直以長壽命著稱。長達(dá)20年設(shè)計(jì)壽命，已有超過40,000,000只Sonnenschein（德國陽光）電池銷售往世界各地，以其可靠性、穩(wěn)定性受到用戶信賴。德國制造，的dryfit技術(shù)開創(chuàng)了膠體電池的技術(shù)革新。 代表了經(jīng)典的富液式鉛酸蓄電池。普蘭特極板的GroE系列擁有百年應(yīng)用歷史，平板和管式極板產(chǎn)品系列也投入市場近60年。Classic品牌應(yīng)用廣泛， 性能穩(wěn)定，在用戶中享有很高聲譽(yù)。

　(一)在后備式UPS設(shè)計(jì)中，為降低生產(chǎn)成本，它在市電供電和蓄電池供電時(shí)都使用同一主電源變壓器。這種類型的ups處于蓄電池供電時(shí)，它的交流輸出火線和零線的位置是固定不變的，用戶無法改變其相互順序。又由于這種UPS的市電輸入端的零線就是UPS控制線路的地線，所以用戶在使用這種UPS時(shí)，務(wù)必遵守廠家產(chǎn)品說明書上的有關(guān)規(guī)定。

(二)所有UPS中的蓄電池實(shí)際可供使用的容量與蓄電池的放電電流大小、蓄電池的環(huán)境工作溫度、貯存時(shí)間的長短及負(fù)載性質(zhì)(電阻性、電感性、電容性)密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可供使用的容量僅為蓄電池標(biāo)稱容量的很小一部分，為此用戶在使用蓄電池時(shí)需注意以下各點(diǎn)：

A、蓄電池的過度放電和蓄電池長時(shí)間的開路閑置不用，都會(huì)使蓄電池的內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并被吸附到蓄電池的陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，其結(jié)果是造成電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能變壞。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3-5年。

B、對(duì)于目前的大多數(shù)UPS來說，當(dāng)蓄電池每次放電完后，可利用UPS內(nèi)部的電池充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充。為保證蓄電池被重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要充電時(shí)間為10～12小時(shí)。充電時(shí)間不夠會(huì)使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)。這時(shí)蓄電池的實(shí)際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蓄電池的標(biāo)稱容量。對(duì)于有的UPS而言，當(dāng)市電電壓低于200V時(shí)，就不可能利用UPS內(nèi)部的充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行飽和充電丁。

   每一臺(tái)車，根據(jù)其動(dòng)力，配置等級(jí)和運(yùn)行環(huán)境的不同，對(duì)儲(chǔ)能的需求也不同。汽車電池首要功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供電力，越是高性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，要求的啟動(dòng)能量越大。此外，汽車電池還未所有車用電子設(shè)備供電：車載電腦，GPS,DVD，警報(bào)器等等。車主宰選擇電池時(shí)需要考慮電池容量是否能滿足汽車用電需求。其次，駕駛過程中的高溫，都市駕車的頻繁啟停也時(shí)刻考驗(yàn)著汽車電池的壽命和可靠性，品質(zhì)優(yōu)良的汽車電池在惡劣的駕駛環(huán)境中依然能保持出色的性能。

目前，市場上的電源眾說紛紜，品牌也很多，從的角度說，看一臺(tái)UPS不間斷電源的好與不好，的方法就是用測試指標(biāo)去衡量這個(gè)ups電源的主要幾項(xiàng)指標(biāo)，總共有3項(xiàng)。

1.如UPS的工作效率，這是一個(gè)直接與可靠性相聯(lián)系關(guān)系的指標(biāo)。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS因?yàn)槠潆娐方Y(jié)構(gòu)所限，很難將效率做高，尤其是在加入功率因數(shù)補(bǔ)償設(shè)備后，就更難將效率做到92％以上。盡管這些UPS采用了ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，可以將效率做到97％以上，但這種ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式因?yàn)樗鼘?shí)際上是甩開了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供電”方式，犧牲了穩(wěn)壓和抗干擾等UPS應(yīng)有的基本功能，給用戶的使用埋下了隱患，這無疑違反了使用UPS的本來目的，因此極少被采用。

2.帶載和過載能力也是反映UPS質(zhì)量的樞紐指標(biāo)，負(fù)載真正需要UPS起保護(hù)作用的時(shí)機(jī)莫過于兩種情況：當(dāng)電網(wǎng)電壓異?；蚴秦?fù)載異常時(shí)。在電網(wǎng)電壓異常時(shí)（包括斷電），對(duì)負(fù)載的保護(hù)靠的是UPS輸入電路和不中斷功能，而負(fù)載異常時(shí)，對(duì)其保護(hù)則要靠UPS的帶載和過載能力。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS的帶載能力弱就是由于其負(fù)載功率因數(shù)的單一性，難于適應(yīng)不同性質(zhì)的負(fù)載。