中達(dá)電通鉛酸蓄電池DCF126-12/8 12V8AH經(jīng)久耐用

中達(dá)電通鉛酸蓄電池DCF126-12/8 12V8AH經(jīng)久耐用

一般正常使用的中達(dá)電通電池壽命在5年左右，但目前國內(nèi)有相當(dāng)部分中達(dá)電通電池在投入使用不到1年就開始出現(xiàn)問題，更有甚者，有些進(jìn)口品牌的國產(chǎn)電池在制造工藝上存在先天的缺陷，另一方面是由于后天缺乏必要維護(hù)造成。值得注意的是許多使用單位由于缺乏必要的測試維護(hù)手段，根本不清楚自己系統(tǒng)中達(dá)電通蓄電池的健康狀況，為UPS系統(tǒng)正常工作留下隱患。
  
  盡管當(dāng)今中達(dá)電通蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。究其原因，有以下幾點(diǎn)：

  1.中達(dá)電通鉛酸蓄電池在環(huán)境溫度變化時對其充電設(shè)備有苛刻要求。由于過去的充電設(shè)備在設(shè)計(jì)上的缺陷，因此影響了中達(dá)電通蓄電池的正常使用壽命。
  
  2.中達(dá)電通鉛酸蓄電池放電后，由于過去充電設(shè)備的使用不方便，致使用戶不能及時給中達(dá)電通電池補(bǔ)充電，其造成的傷害是使中達(dá)電通電池的壽命大為縮短。
  
  3.溫度，溫度對中達(dá)電通電池的影響較大，太高或太低都會導(dǎo)致中達(dá)電通電池使用壽命下降(高溫導(dǎo)致過充電，低溫導(dǎo)致充電不足)，尤其是高溫，對中達(dá)電通電池壽命的影響尤為明顯。一般來講，環(huán)境溫度應(yīng)該控制在25℃左右。

  4.放電深度對中達(dá)電通蓄電池使用壽命的影響也非常大。中達(dá)電通電池放電深度越大，循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應(yīng)盡量避免深度放電。小電流放電容易造成深度放電。
  
  5.充電電流，中達(dá)電通蓄電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量相關(guān)。例如，100AH的電池，C=100A。一般來說，鉛酸免維護(hù)電池的充電電流為0.1C左右，充電電流過大或過小都會影響中達(dá)電通電池的使用壽命。
  
  6.中達(dá)電通電池在使用一段時間后要進(jìn)行定期檢查，根據(jù)市電供電質(zhì)量做好相應(yīng)的保養(yǎng)。市電質(zhì)量較好，長期不停電的地方，應(yīng)該每隔一段時間對電池進(jìn)行活化放電，以防電池長期處于浮充狀態(tài)，活性變差。時間間隔可以為半年一次，放電深度約電池容量的30%。

中達(dá)電通蓄電池9大注意事項(xiàng)

1、中達(dá)電通蓄電池的電極接線處是這個季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。檢查時，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上的防護(hù)劑，防止氧化層再次出現(xiàn)。
  2、點(diǎn)火系統(tǒng)保養(yǎng)關(guān)乎車輛能否啟動，因而應(yīng)仔細(xì)檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養(yǎng)也不能掉以輕心。
  3、充電系統(tǒng)要著重檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否在經(jīng)過雨打高溫后有老化現(xiàn)象或者開裂情況發(fā)生。如果沒有發(fā)生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損;皮帶過緊，又會造成發(fā)電機(jī)軸承的偏磨。

  4、中達(dá)電通蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次，給蓄電池充電。中達(dá)電通蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。
  5、有時在路途中發(fā)動機(jī)熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的中達(dá)電通蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
  6、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
  7、在缺電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對中達(dá)電通蓄電池會造成不良影響。
  8、在啟動時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致中達(dá)電通蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
  9、日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查中達(dá)電通蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若中達(dá)電通蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把中達(dá)電通蓄電池外殼撐破，影響中達(dá)電通蓄電池壽命。

電池的工作溫度會影響蓄電池的壽命和性能(容量)。在25℃時蓄電池具有額定容量,溫度下降時容量會減少,溫度升高時容量會增加。如果低溫度低于25℃,則應(yīng)選擇較大的蓄電池,以保證在低溫度時仍具有需要的容量。如果低溫度高于25℃,則采取保守做法,即按標(biāo)準(zhǔn)溫度25℃考慮,不選擇較小的蓄電池。由此產(chǎn)生的可用容量的增加作為設(shè)計(jì)裕量的一部分。所以,在選擇蓄電池容量時,應(yīng)考慮蓄電池容量的溫度校正系數(shù) K 溫度 。表2是鉛酸蓄電池容量的溫度校正系數(shù)表,適用于電解液比重為1.125的VLA和VRLA蓄電池。表2的系數(shù)適用于放電率,不適用于放電時間。例如,某蓄電池在15℃時容量大約比25℃時的容量減少12%。如果該蓄電池在25℃時,可以按100kW放電15min。在15℃時,如仍按放電15min,則只能按89.35kW放電15min。所以,如果該蓄電池工作在15℃,容量溫度校正系數(shù) K 溫度 為1.12。即校正后在15℃時具有的容量相當(dāng)于在25℃所具有的容量。又如蓄電池工作于20℃時,容量溫度校正系數(shù) K 溫度為1.056。溫度高于25℃的情況與此相反,蓄電池的實(shí)際容量大于25℃時的容量,故溫度校正系數(shù)K 溫度 小于1,例如蓄電池工作于30℃時,溫度校正系數(shù) K 溫度 為0.956。但是,如前所述,蓄電池的工作溫度高于25℃時,仍按25℃考慮,即容量溫度校正系數(shù) K 溫度 為1,不進(jìn)行容量調(diào)整。