路面彎沉是汽車(chē)車(chē)輪荷載作用下路面表面產(chǎn)生的垂直變形值。

它是反映路面整體抗壓強(qiáng)度的一個(gè)綜合指標(biāo)。

目前我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用的設(shè)計(jì)指標(biāo)之一是路表回彈彎沉， 并規(guī)定了雙輪胎輪隙中心處路面表面大回彈彎沉值應(yīng)不大于竣工驗(yàn)收彎沉值。在施工控制及施工驗(yàn)收中， 用到了竣工驗(yàn)收彎沉值； 在舊路的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中， 回彈彎沉值也是反映舊路強(qiáng)度的一個(gè)很重要的基本參數(shù)。在水泥混凝土路面中， 彎沉檢測(cè)用于接縫傳荷能力和脫空的分析評(píng)定， 所以正確的彎沉測(cè)試具有重要的意義。

公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。

容許彎沉——是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時(shí)出現(xiàn)的大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過(guò)路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。

設(shè)計(jì)彎沉值——即路面設(shè)計(jì)控制彎沉值。是路面竣工后一年內(nèi)不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測(cè)得的大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的小彎沉值。

計(jì)算彎沉值分檢測(cè)計(jì)算彎沉值和理論計(jì)算彎沉值。

檢測(cè)計(jì)算彎沉值——通過(guò)對(duì)路基、路面和原有老路進(jìn)行彎沉檢測(cè)，并通過(guò)計(jì)算整理所得到的代表值。其作用主要是評(píng)定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之用。

計(jì)算彎沉值——路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計(jì)時(shí)均要求計(jì)算出其彎沉設(shè)計(jì)值，在完工檢測(cè)時(shí)也要檢測(cè)其值，以檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足要求。

所以，彎沉指標(biāo)是對(duì)路面整個(gè)系統(tǒng)規(guī)定的，對(duì)路基沒(méi)法控制。路基設(shè)計(jì)規(guī)范中用壓實(shí)度來(lái)控制。

基層設(shè)計(jì)規(guī)范中，有根據(jù)土基回彈模量計(jì)算路基彎沉的公式，但是是指整體性的，我們做路不會(huì)要求每層土測(cè)量彎沉，但壓實(shí)度必須測(cè)。