海志AGM蓄電池HZB12-230風力發(fā)電

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盡量不接電感性負載。因為電感性負載的啟動電流往往會超過額定電流的3～4倍，這樣就會引起UPS電源的瞬時超載，影響UPS電源的壽命。電感性負載包括夏天常用的電風扇、冰箱 等。 
不宜滿載或過度輕載。不要按照UPS電源的額定功率去使用它，不要認為空著的接口不應該閑著而連接其他電器，長期滿載狀態(tài)將直接影響UPS電源壽命。一般情況下，在線式UPS電源的負載量應該控制在70%～80%，而后備式的UPS電源的負載量應該控制在60%～70%。注意，過度輕載也不好，雖然不如過載那么嚴重。 
裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，閥控密封式鉛酸蓄電池要求緊裝配，一般用AGM隔板。而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可。而閥控密封式鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽，需用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數(shù)：匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。
閥控密封式鉛酸蓄電池化成簡述如下：
將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池；
第三步：經放置后按規(guī)格大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫。
電池化成主要控制參數(shù)：灌酸量、酸液密度、酸液溫度、充電量和充電時間等。

外形尺寸數(shù)據(jù)

保護好UPS蓄電池。UPS的一個非常重要的組成部分就是UPS蓄電池。目前，多數(shù)中小型的UPS電源都采用無需維護的密封式鉛酸蓄電池。雖然表面上它不需要維護，但照顧不周，同樣會出毛病，何況這種電池還挺貴。來自UPS電源維修部門的數(shù)據(jù)表明：約30%的UPS電源損壞實際上只是電池壞了。所以，維護UPS電源的關鍵是維護UPS蓄電池。相比較而言，UPS蓄電池是比較嬌貴的，要求在0～30℃環(huán)境中工作，25℃時效率。因此，在冬、夏季一定要注意UPS的工作環(huán)境。溫度高了會縮短電池壽命，溫度低了，將達不到標稱的延時。 
定期維護。通常，半年應該給UPS電源測量一下電池的端電壓。如果電壓超過1V就應該使用均衡的恒壓限流(0.5A)充電，若不奏效，只能換新電池。如果當?shù)亻L期不停電，必須定期(三個月)人為中斷供電，使UPS電源帶負載放電。因為長期沒斷過電，所以你一直以為它是在正常工作的，而實際上一旦斷電，它只能提供很短的延時甚至根本沒有延時，原因就是蓄電池長期處于浮充的充電狀態(tài)。 
注意防雷擊。雷擊是所有電器的天敵，一定要注意保證UPS電源的有效屏蔽和接地保護。另外，還應把UPS電源放在通風散熱良好的地方