湘西自治州亞德客精密滑臺(tái)氣缸現(xiàn)貨供應(yīng)

亞德客精密滑臺(tái)氣缸產(chǎn)品參數(shù)：

1、氣缸的固定：
1.1、氣缸可從三個(gè)方向固定
1.2、選用合適長(zhǎng)度的固定螺絲并按表中規(guī)定的鎖緊力矩
固定氣缸。鎖緊力矩太大，會(huì)造成動(dòng)作不良；鎖緊力矩太小，會(huì)造成
位置偏移或零件掉落。
2、治具的固定：
2.1、治具可安裝在前板或頂板，方便靈活。
2.2、選用合適長(zhǎng)度的治具固定螺絲并按表中規(guī)定的鎖緊
力矩固定治具。般治具固定螺絲長(zhǎng)度比鎖緊深度短 0.5mm 以上
為宜，以免碰到導(dǎo)軌造成動(dòng)作不良。
2.3、以線(xiàn)性導(dǎo)軌作為支撐平臺(tái)固定治具時(shí)，請(qǐng)注意不要施予強(qiáng)大的
撞擊力和過(guò)大的力矩；
2.4、用螺栓等鎖緊治具至滑臺(tái)上時(shí)，請(qǐng)手持滑臺(tái)。手持本體并將其
鎖緊時(shí)，會(huì)對(duì)導(dǎo)軌施予過(guò)大的力矩，造成精度降低。
3、油壓緩沖器緩沖：
3.1、油壓緩沖器屬于易耗品，當(dāng)能量吸收能力下降時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，
下表為各缸徑氣缸所配油壓緩沖器型號(hào)對(duì)照表；
3.2、油壓緩沖器尾部螺孔并非調(diào)節(jié)之用，隨意調(diào)節(jié)會(huì)造成油品泄漏；
3.3、規(guī)定的鎖緊力矩鎖緊油壓緩沖器鎖緊螺母
4、感應(yīng)開(kāi)關(guān)的安裝：
4.1、HLQ 全系列均附磁，所配感應(yīng)開(kāi)關(guān)為 DS1-H、DS1-HL 系列，其
具體訂購(gòu)方式及詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)參考相應(yīng)內(nèi)容；
4.2、在安裝附感應(yīng)開(kāi)關(guān)的滑臺(tái)缸時(shí)，相鄰兩氣缸之間的小間隔，否則感應(yīng)開(kāi)關(guān)可能會(huì)感應(yīng)不良而產(chǎn)生誤動(dòng)作
5、定要使用調(diào)速閥，并將速度調(diào)到 500mm/s 以下。
6、氣缸所受實(shí)際負(fù)載及扭矩務(wù)必在校核要求范圍內(nèi)。不同作用類(lèi)型
扭矩作用于氣缸上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同程度變位量，具體變位量范圍。

亞德客氣缸：氣缸負(fù)載大小由理論保持力(理論推力)決定，為確保氣缸的正常使用，負(fù)載大小不可超過(guò)下表規(guī)定的氣缸理論保持力(理論推力)；水平安裝：徑向負(fù)載不要超過(guò)下表所示值。垂直安裝：容許方向力矩不要超過(guò)規(guī)定值，并根據(jù)負(fù)載與行程關(guān)系曲線(xiàn)確認(rèn)幾何數(shù)據(jù)注：建議負(fù)載與外部導(dǎo)向裝置配套使用;氣缸配管前，必須管內(nèi)雜物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽，缸體外壁涂防銹油。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。