燃料電池空氣壓機(jī)市場(chǎng)迎來一員大將，它就是博世有限公司和馬勒有限公司聯(lián)合成立的博世馬勒渦輪增壓器系統(tǒng)有限公司（Bosch Mahle Turbosystems GmbH）的合資企業(yè)，簡(jiǎn)稱BMTS，總部位于德國(guó)斯圖加特。

該公司成立于2008年，成立之初是為了滿足兩大公司歐洲合作伙伴在汽車渦輪增壓領(lǐng)域的需求。自成立以來，BMTS憑借yi流的研發(fā)能力、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及成熟的質(zhì)量管理體系，成長(zhǎng)為全qiu渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)者。

隨著氫能被視為全qiuju發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，釋放出巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)，BMTS業(yè)已對(duì)燃料電池領(lǐng)域展開了投資。

“燃料電池?fù)碛泻艽蟮纳虣C(jī)，與我們的產(chǎn)品和技術(shù)有很強(qiáng)的相關(guān)性。”BMTSquan球shou席運(yùn)營(yíng)官、亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人陳曄博士介紹如是表示。

公司正在開發(fā)具有創(chuàng)新軸承概念的空壓機(jī)，該產(chǎn)品將大大提高空壓機(jī)的可靠性并能降低成本。

*，空壓機(jī)的性能對(duì)燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性等有著重要影響，在其他條件相同的情況下，一個(gè)jia匹配的高性能空壓機(jī)有利于提高燃料電池系統(tǒng)的整體效率。

但是，目前燃料電池空壓機(jī)使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產(chǎn)有挑戰(zhàn)性，且成本也相對(duì)昂貴。為解決以上問題，BMTS在自有專li“3D軸承”的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)一款燃料電池空壓機(jī)，這是一種液壓動(dòng)力軸承，非?？煽?，易于生產(chǎn)，而且成本又低。

3D軸承是一項(xiàng)BMTS自有專li技術(shù)，能夠與低粘度的液體作為潤(rùn)滑水一起使用。它不僅噪音水平很低，轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)很穩(wěn)定等，而且它大大降低了燃料電池空壓機(jī)軸承系統(tǒng)的成本。該軸承類似于量產(chǎn)的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器3D軸承共線，可以在BMTS自己的工廠中生產(chǎn)。燃料電池空壓機(jī)的設(shè)計(jì)足夠靈活，可以根據(jù)客戶需求添加一個(gè)動(dòng)力渦輪或者是升級(jí)應(yīng)用成兩級(jí)增壓的方式。

BMTS的這一款燃料電池空壓機(jī)可以滿足客戶在400V至700V之間的不同需要。

對(duì)于這一款產(chǎn)品的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，陳曄表示：“我們正在與幾家燃料電池系統(tǒng)制造商和主機(jī)廠進(jìn)行接洽，為他們提供燃料電池應(yīng)用的jia解決方案。未來BMTS將在氫燃料電池領(lǐng)域有很大的動(dòng)作。”