H點假人
適合汽車座椅制造商和汽車制造商、汽研院、 轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、汽車檢測中心、模擬碰撞室、三方檢定機構等客戶。

H點假人

HPM裝置的作用

HPM裝置（H-Point Machine）是SAE（汽車工程師協(xié)會）定義的用于建立和測量汽車關鍵基準點和尺寸的物理裝置，在*的汽車設計中得到廣泛應用。HPM裝置能夠獲得乘員在車內(nèi)的乘坐位置，是從乘坐位置轉(zhuǎn)換為座椅H點的重要裝置。SgRP點是眾多H點中為重要的一點，該點為設計硬點（R點），基于該點進行整車的空間設計、視野設計等等。

HPM發(fā)展史

1955年，密歇根大學的Wilfred DePMster教授對骨骼運動學進行了深入研究，以開發(fā)出一種代表坐著的操作員的三維物理裝置，初該裝置為軍事應用開發(fā)。

福特汽車公司的Geoffrey進行了一系列射線照相實驗，以創(chuàng)建一個描述坐著的汽車乘員的二維模板。在20世紀50年代后期，通用汽車的Myal完成了一個“舒適尺寸人體模型”的原型，并提出了人體模型臀部的參考點，稱為H point。為了保證該模型能夠代表人體的實際情況，根據(jù)當年的民用和數(shù)據(jù)，選擇了77.3kg的中位男性重量作為模型的基準重量，人體模型的參考身高確定為1803 mm，大約是當時男性司機的90％。座椅接觸區(qū)域的外部輪廓由八名男子的座椅界面輪廓為基準設計，他們大約1803mm，77.3kg。同時選擇了一位被認為具代表性的受試者的輪廓作為人體模型輪廓的基礎。

1962年，SAE J826，*描述了該種帶有人體輪廓的HPM裝置。HPM裝置使用通用公司模型的外廓尺寸，但使用Geoffrey和其他人的輸入修改了幾何尺寸。1968年，對SAE J826進行了修訂，規(guī)定使用更長的腿部和大腿部分確定為第95百分位數(shù)。

幾十年來，HPM裝置已經(jīng)被用于出其原始意圖的其他用途，SAE J1100包含相對HPM裝置測量的數(shù)十個維度，包括臀部空間，腿部空間和頭部空間的測量。包括ISO在內(nèi)的組織已將HPM裝置納入標準。HPM裝置也被用作其他測量設備的平臺，包括測試和頭枕測試。聯(lián)邦機動車輛標準使用具有修改的腿長的HPM裝置來建立用于定位碰撞測試假人的參考點。