150噸電子地磅稱重后不歸零原因在電子衡器已經(jīng)*取代了機械衡器的時代里，衡器的檢修也必然需要配套的方法和工具，電子產(chǎn)品出現(xiàn)故障時，有新的特點和規(guī)律可循。
在我們衡器行業(yè)的檢修往往要求的實效性。就拿某礦業(yè)集團來說吧，一旦出現(xiàn)故障，時間報障的電話時間是不確定的，但煤炭銷售和進貨復(fù)磅往往不容等待。
這就給檢修帶來很大的壓力，如何在很短的時間判定和處理故障，使得設(shè)備能迅速得到檢修并恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。
二、故障的判斷和定位
根據(jù)用戶的情況描述和現(xiàn)場勘查，首先要判斷仔細檢查整個系統(tǒng)，特別要判定出故障的類別，是軟件故障還是硬件故障。在實踐中總結(jié)概括出以下故障判別的概要流程。
其中的過程“故障定位”尤其重要，可以大體將故障分段判別是儀表還是傳感器或傳輸線路，當然也可能是多點故障。
舉一個實際的例子：某礦煤場的 120t 汽車衡出現(xiàn)了空秤 12 噸的現(xiàn)象，無法清零。現(xiàn)場觀察數(shù)值穩(wěn)定，斷電后再加電故障依然，清理秤體兩側(cè)和限位附近的煤渣，故障無法消除，在清理過程中發(fā)現(xiàn)在某個傳感器的線路上接入了異物，這立刻引起了我們的高度警惕，小心解開塑料包裹物有東西！這是我們局再次發(fā)現(xiàn)的數(shù)字電子汽車衡上的盜煤裝置，我們摘除了這個裝置，加電，儀表顯示仍然有不可清除的空秤。
下一步如何處理？出現(xiàn)了一個意見――直接做零點，但是考慮到傳感器有一只的內(nèi)碼異
常（2 號），有些顧慮，各傳感器內(nèi)碼（耀華DS3 型儀表，QS－D40t 傳感器）依次為：
1 號：600； 3 號：1860； 5 號：2360； 7 號：740；
2 號：36320； 4 號：1980； 6 號：1460； 8 號：1460.
試著做了零點校準，儀表可以回零，用砝碼 10t 比較稱量偏載也正常,但是在加大砝碼的量（替代法，稱過的重車）到接近滿稱量時，秤的回零不好（+200kg 左右），果斷更換 2 號傳感器，斷開其它傳感器，連接上新的傳感器，修改地址，恢復(fù)連接所有傳感器，秤恢復(fù)了
正常（2 號非原來連接過某東西裝在傳感器）――無偏載，標定后正常，此時查看各傳感器內(nèi)碼為：
1 號：440； 3 號：2040； 5 號：2320； 7 號：780；
2 號：1400； 4 號：1780； 6 號：1540； 8 號：1420
至此，檢修完成，準予使用。
上面的例子可謂是一波幾折，非單一的問題，實際上表面上表現(xiàn)出來的現(xiàn)象和上面類似的大多由于秤體被煤泥淤積后卡住形成的，有時顯示為較大負值有時顯示為正值，而儀表的開機自動跟蹤和清零又一定的范圍，太大了就無法自動和手動清零，單純這樣的問題一般采取先清理干凈，秤體靈活，重新標定零點，可以適當調(diào)節(jié)儀表的清零范圍，比如將清零范圍由滿稱量的±2％修改為±10％。