在油氣回收系統(tǒng)改造完成之后要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，并且要保持周期性的檢測(cè)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期有效的運(yùn)行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測(cè)儀的方法與常見問題。 
1 油氣回收系統(tǒng)的基本構(gòu)成
 1. 1 油氣回收系統(tǒng)的組成 油氣回收系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)主要由以下 3 部分組成: 罐底的快速接頭盒蓋帽、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門、彎頭、無縫鋼管; 穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng); 罐頂部的彎頭、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門、膠管、并聯(lián)主管、返入罐體內(nèi)的彎頭等。 1. 2 油氣回收系統(tǒng)的分類 一次油氣回收系統(tǒng): 汽油配送罐車卸油時(shí)將 產(chǎn)生的油氣收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。 二次油氣回收系統(tǒng): 給車輛家住汽油時(shí)將產(chǎn)生的油氣收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。 三次油氣回收系統(tǒng): 對(duì)回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進(jìn)行處理，再次轉(zhuǎn)化成汽油的系統(tǒng)。
 1. 3 油氣回收系統(tǒng)工作原理 
( 1) 一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)運(yùn)回儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內(nèi)壓力減小，地下儲(chǔ)油罐內(nèi)壓 力增加，地下儲(chǔ)罐與油罐車內(nèi)的壓力差使得卸油過程中揮發(fā)的油氣通過管線回到油罐車內(nèi)，達(dá)到油氣回收的目的。在卸油結(jié)束之后，地下儲(chǔ)罐與油罐車內(nèi)的壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)關(guān)閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進(jìn)行交換，并且保證了油氣不會(huì)進(jìn)入空 氣中。 
( 2) 二次油氣回收階段既加油的同時(shí)進(jìn)行的油氣回收系統(tǒng)。該階段是采用真空輔助式油氣回收設(shè)備，將加油過程中揮發(fā)的油氣通過地下油氣回收管線手機(jī)到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產(chǎn)生的真空壓力，經(jīng)過設(shè)置在加油槍上的油氣回收管線等設(shè)備按照氣液比控制在1. 0 ～1. 2 范圍的要求，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。二次油氣回收系統(tǒng)是目前加油站進(jìn)行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收 檢測(cè)的重點(diǎn)所在。 ( 3) 三次油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置。

一方面收集到低下儲(chǔ)油罐內(nèi)的油氣可能導(dǎo)致油罐系統(tǒng)的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣; 另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當(dāng)油罐內(nèi)溫度升高時(shí)，汽油蒸發(fā)加劇，也會(huì)引起呼吸閥排放油氣。根據(jù)要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統(tǒng)主要是針對(duì)上述情況產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收處理。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。經(jīng)過了近十年的高速成長(zhǎng)，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)的氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)的品牌。為人類生存環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量的提高作出更大貢獻(xiàn)！氣體檢測(cè)儀是一種用于氣體泄漏濃度檢測(cè)的儀器工具，主要指便攜式和手持式voc氣體檢測(cè)儀；氣體傳感器主要用于檢測(cè)環(huán)境中的氣體種類。氣體傳感器用于檢測(cè)氣體的成分和含量；以下是科技總結(jié)整理的使用氣體檢測(cè)儀檢測(cè)氣體時(shí)會(huì)遇到的問題：一、標(biāo)準(zhǔn)的四合一氣體含有哪些氣體？有些人不太清楚標(biāo)準(zhǔn)的四合一氣體和一些常見氣體的檢測(cè)范圍，簡(jiǎn)言之，標(biāo)準(zhǔn)的四合一氣體：易(甲烷)0-LEL，一氧化碳0-1000ppm，氧氣0-30%Vol.H2S0-100ppm。

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