費斯托無桿氣缸的分類有哪些以及優(yōu)缺點是什么？
費斯托無桿氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電動缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的無桿氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電動缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面無桿氣缸更具優(yōu)勢。
(3)費斯托無桿氣缸對者的要求較低。無桿氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護，對于者的要求不高。電動缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而BIMBA氣缸使之損壞電動缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面：
1.系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電動缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
2.柔韌性強。毫無疑問，電動缸的柔韌性遠遠強于無桿氣缸。
費斯托無桿氣缸由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電動缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到無桿氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
3.費斯托無桿氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電動缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度PHD氣缸方面，電動缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達±0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有，產(chǎn)量有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于費斯托無桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃，然 后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸，這種氣缸的Z大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。(1)磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。
費斯托無桿氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
費斯托無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動。

費斯托無桿氣缸的分類有哪些以及優(yōu)缺點是什么？