確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡(jiǎn)易方法有哪些？

檢查日本SMC氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握日本SMC氣缸漏氣的具體部位，還須作進(jìn)一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測(cè)儀來(lái)進(jìn)行，在無(wú)此設(shè)備的情況下，Z簡(jiǎn)便易行的方法是借助壓縮空氣來(lái)檢查。
⑴ 日本SMC氣缸操作步驟  ① 將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進(jìn)行，但應(yīng)注意將車停放在平坦的場(chǎng)地上。  ② 拆下全部噴油器。  ③ 搖轉(zhuǎn)曲軸*缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點(diǎn)）。  ④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車制動(dòng)，以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后活塞不下移。  ⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測(cè)量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測(cè)量表的測(cè)管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開(kāi)氣源開(kāi)關(guān)，便可進(jìn)行氣缸漏氣部位的確診。
⑵ 確診方法  ① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說(shuō)明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。  ② 在相鄰缸噴油器座孔處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。  ③ 將空氣濾清器拆下，在進(jìn)氣管處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明是該缸進(jìn)氣門不密封而漏氣。  ④ 在排氣管處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明該缸排氣門不嚴(yán)密。  ⑤ 緩慢松手制動(dòng)，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng)，在加機(jī)油口處聽(tīng)，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)磨損嚴(yán)重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。(1)日本SMC氣缸在維修或裝配時(shí)，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí)，從孔中掉入)，或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時(shí)沒(méi)注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
(2)日本SMC氣缸連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過(guò)長(zhǎng)而引起的，因此在盤動(dòng)飛輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽(tīng)出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大，低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
(3)日本SMC氣缸在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工，不得換裝)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒"聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動(dòng)大。因此，在維修時(shí)，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。
(4)連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應(yīng)選用合格螺栓，按要求上緊，禁止舊螺栓。

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