2012年，交通運輸部與中國氣象局聯(lián)合發(fā)布《公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設暫行技術要求》，本可以此為契機，推動交通氣象站點布局，從總體布局的頂層設計，到布局以后監(jiān)測體系的建立、分層監(jiān)測中心的建立，再到數(shù)據(jù)的質控、挖掘以及與運營和養(yǎng)護業(yè)務的融合與支撐，也包括和氣象部門的合作，交通氣象專業(yè)化、精細化的監(jiān)測預警等等，就此讓交通氣象大施拳腳，助推整個行業(yè)的發(fā)展。

沒成想，上述的種種，由于很多原因，后來都沒有開展起來。如今，再去談這方面的內容，有人表現(xiàn)出的感情，就是一把辛酸淚的回憶。目前為止，各地的交通氣象仍是各自為政，沒有統(tǒng)一標準，沒有運行指南，這種實際情況著實讓人痛心。

據(jù)業(yè)內人士介紹，交通氣象是由交通運輸部主導還是中國氣象局主導，至今仍未敲定，責任主體的界定不明確，導致市場情況更為復雜，且不同層級在執(zhí)行時會發(fā)生變化。

產(chǎn)品介紹

OSEN-QX交通氣象監(jiān)測站 非侵入式路面狀況傳感器是為監(jiān)測交通道路地面狀況而研發(fā)設計的一款智能傳感器。該產(chǎn)品利用遙感技術，避免了因安裝而造成的道路破壞，不會對交通產(chǎn)生干擾。路面狀況傳感器采用多光譜測量技術，能準確檢測出道路表面結冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度。并能監(jiān)測路面溫度要素。 非侵入式路面狀況傳感器可全天候24小時連續(xù)在線實時監(jiān)測?？蓮V泛用于高速公路、城市道路、橋梁、隧道、機場跑道及路面狀況復雜地段的監(jiān)測。