荷貝克HOPPECKE蓄電池XC121700 12V64AH含稅售后

荷貝克HOPPECKE蓄電池XC121700 12V64AH含稅售后

荷貝克電池德國公司（位于德國BRILON），作為一家的蓄電池生產公司，已經生產電池及相關配件達84年了。在全球我們提供了數以千計的蓄電池種類和具有技術的產品，以滿足客戶的需求。

        在TUV認證機構認證下通過了ISO9001和ISO14001，根據德國工業(yè)標準DIN，采用*的工藝進行生產，我們的產品幾乎能夠達到世界的高標準。因此，我們產品的質量能夠得到確保，我們的

服務會在沒有隨即變化的條件下得到執(zhí)行。我們有眾多的電池種類。此外，我們在汽車和叉車領域也供應蓄電池。我們能夠所有種類的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相

應的充電設備和全部的UPS和逆變器設備。我們同時向我們的客戶的技術服務與支持，以實現我們客戶的價值。

荷貝克蓄電池使用中常見的幾個問題

1.容量均衡性

通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進行的，鉛蓄電池組的標稱電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負極線的部分蓄電池因其負荷較重，長期的補充電不足會造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個單節(jié)蓄電池的可靠性。對鉛靜電池組合過程中引發(fā)的特殊問題，沒有予以重視，結果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節(jié)的實際容，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內，是維護鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專用設備都已成熟。

2.失容恢復處理

荷貝克電池失去容量時，并不一定是真正失效。許多用戶檢測到容量不能達到使用標準時，就把鉛蓄電池報廢，這就造成大量的誤報廢。閥控蓄電池因是按貧液式設計的，所以對電液量的減少比較敏感，當失水超過其電液總量10%時，就會嚴重失容。由于氧氣不能地被復合，負極也不能*不析氫，水分解排出是不可避免的。同時蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡單處理辦法是先補充約500～1500 mL蓄電池用水，補水后對電池補充電。補充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節(jié)電壓達到2.35 V時再轉入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應不小于400A·h.充電后測其容量達不到使用標準者報廢。鉛蓄電池失容后，極板總會有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復原，對這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學方法和物理方法兩類，

3.浮充工作條件

美國荷貝克蓄電池適宜的浮充電壓與蓄電池生產時注入的酸濃度直接相關?，F多采用在2.25V/節(jié)電壓下浮充使用，通信部門規(guī)定選此電壓作為工作標準。在鐵路機車上采用2.29V浮充，不允許采用通信部門的電壓條件下工作。因通信電池是各用的電源，當市電停止時，電池才投入使用，放電充電時間比小于1%。在鐵路機車上放充時間比遠高于比值，每天放充時間比大約為10%～15%，若用2.23 V/節(jié)充電，則會頻繁發(fā)生“虧電”故障。因此，機車上只能使用2.29V充電。即采用48單節(jié)，用110V充電的制度，在這樣的充電電壓下，實際統(tǒng)計表明，鉛蓄電池的實際使用壽命并不比電信部門少。閥控電池的合理充電電壓應隨溫度的高低而有所減增，*的數據為±3mv/℃，基準溫度為25℃。這個標準在許多場合實施有困難，建議蓄電池運行中控制充電電流以補

充用電量為好。

4.荷貝克蓄電池散熱條件要求較高 

閥控蓄電池由于存在氧化合反應，這種反應都是放熱反應，因此，蓄電池內極板的溫升較高，加上貧液式結構，極板裝配較緊，內部的熱傳導較差。因此，蓄電池的溫升較高，容易造成正極的Pb02結構的破壞，使正極結構變成大孔的粒嚴聚合體。這種物質放電轉變?yōu)镻BS04。使團粒之間絕緣不導電，導致蓄電池容量下降。因此，閥控蓄電池對散熱的要求比開口電池高。

荷貝克蓄電池 Power. SB型號以及參數： 

對荷貝克電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段。

1、“二超”放電階段主要是放電電流*，即長期超過允許電流值放電；放電的第二個問題是過放電，即超過電池允許的放電量，叫做“二超”，對電池壽命非常有害。

2、“兩過”、“兩欠”充電階段則有“兩過”、“兩欠”。

a. “兩過”：一過是過充電；一過是鉛酸電池過分長時間存放不用，又不定期補充電能。

b. “兩欠”：一欠是鉛酸荷貝克電池欠充，電池經常充不滿，極板硫化后得不到及時還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一次是電池組內各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個電池組的壽命，也給自己經濟支出加大。

     “兩過”和“兩欠”是荷貝克蓄電池的大敵，不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問題也較復雜，有多方面的原因，從選型、使用維護、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時檢測等，它們是互相聯系的。

荷貝克蓄電池充不進電的檢查與處理

（1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

（2）檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求。

（3）后查看電池內部是否有干涸現象，即電池缺陷液嚴重。

（4）還應檢查極板是否存在不可逆轉硫酸鹽化：極板不可逆轉硫酸鹽化，可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況可判斷電池出現不可逆轉硫酸鹽化。

（5）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充放電。如果發(fā)現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電。干涸電池加液后的維護充電就控制大電池1.8A充電10～15小時，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補加液以后（剛好出現流動電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓10.5V/只，反復1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復正常為止。然后抽盡流動電解液，蓋上荷貝克蓄電池帽閥等即可重復投入使用。

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