車輛生產(chǎn)線中，最后由裝配線運輸至質(zhì)量保障部門。TMUK 主要生產(chǎn)混合動力車，但也在英國德比附近的伯納斯頓工廠生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車輛?；旌蟿恿嚺鋫涑潆婋姵?，以便對車輛（包括動力傳動系統(tǒng)）進(jìn)行全面功能檢查。振動試驗臺是在各個檔位和速度下驅(qū)動發(fā)動機、變速器和輪罩，測試制動器，進(jìn)行多次測量，并校準(zhǔn)安裝在車輛中的傳感器。雖然試驗臺上有大量的高科技設(shè)備，但每一次的測試運行仍由質(zhì)量團隊的成員進(jìn)行控制。

“車輛按照流水線的規(guī)定周期完成裝配任務(wù)，并送至各個工位。經(jīng)過工作人員的檢測無誤，就將車輛送回生產(chǎn)線進(jìn)行最終檢查，” 英國豐田汽車制造公司質(zhì)量保障小組組長 David Waters 解釋道，“我們每個團隊負(fù)責(zé)不同的任務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)以往的工作進(jìn)度有時與自動化流程不同步。有時太慢，有時太快，這偶爾會造成工作流程步驟之間的過渡不如我們所希望的那樣順利?！?/span>

為保障質(zhì)量，成品車最初分為兩條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線有四個工位。振動試驗臺由其他試驗設(shè)備代替，例如用于振動試驗的隔音室。另一個工位檢查車身是否防水。質(zhì)量保障團隊根據(jù)運行速度的反饋，以確保流程的最佳互連。通過采用倍加福 UC2000-L2 超聲波傳感器，將它們安裝在車輛空間上方的每個工位，檢測車輛是否存在。

Waters 回憶說：“我們曾試圖采用光電傳感器來達(dá)到類似的目的，但并不理想。用于檢查的霓虹燈管發(fā)出的光會影響傳感器，全景玻璃屋頂或鏡面反射也會。”

而超聲波傳感器不受這種光學(xué)特性的影響。由于傳感器使用聲波探測物體，因此表面的顏色、透明度和反射不會影響其功能。采用超聲波傳感器還具備其他優(yōu)勢：其較長和較寬的檢測范圍解決了實際應(yīng)用的難題，更大程度地保障檢測的可靠性，甚至可以檢測不規(guī)則輪廓。其可調(diào)的聲錐寬度還可以滿足不同的應(yīng)用需求。

超聲波傳感器還具有高可靠性，可報告車輛是否在其檢測范圍內(nèi)。此信息有助于質(zhì)量保障團隊確保檢測質(zhì)量：綠-黃-紅信號燈指示相應(yīng)的測試程序是否仍在最佳范圍內(nèi)或是否已經(jīng)使用了很長時間。員工隨時都知道自己下一步需要做什么，部門管理團隊也可以對流程有一個全面的把控，消除工作瓶頸。