PM65-12八馬PaLma蓄電池12V65AH風(fēng)力發(fā)電
PM65-12八馬PaLma蓄電池12V65AH風(fēng)力發(fā)電
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨(dú)資興建,2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000,0平方米,建筑面積2150,0平方米,員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備,年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等國際認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年,*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。
2001年以前,產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后,公司產(chǎn)品型號不斷豐富,銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大,遠(yuǎn)銷世界各地(美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等)。
2002年,公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池,經(jīng)過多年發(fā)展,八馬電動車電池在廣東已是,在中國也是處于地位,特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)(國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)),深得同行贊譽(yù)!
隨著國家綠色能源政策的落實(shí),電動車、太陽能(風(fēng)能)將得到迅速發(fā)展,電池行業(yè)也必將迎來的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù),以“責(zé)任重于權(quán)利,同心創(chuàng)造未來”的管理理念,攜手天下朋友,共創(chuàng)明天!!
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機(jī),*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定,而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到水平,在國內(nèi)是。
板柵制造
引進(jìn)的美國WIRIZ公司鑄造機(jī),放射型的板柵結(jié)構(gòu),采用低銻多元合金或鉛鈣合金,改善放電特性提高耐腐能力,失水量少,達(dá)到免維護(hù)要求,公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵,各項(xiàng)性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液; ● UPS不間斷電源;
◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;
◆ 適應(yīng)溫度廣; ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng);
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng);
◆ 使用壽命長; ● 電力,郵電通信系統(tǒng);
◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具;
◆ *配方,深放電恢復(fù)性能好; ● 便攜式電子設(shè)備;
◆ 無游離電解液,側(cè)倒仍能使用; ● 攝影器材;
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?! ?/span>● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 | ||
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 | ||
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 | ||
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 | ||
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 | ||
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 | ||
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 | ||
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 | ||
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 | ||
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 | ||
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 | ||
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 | ||
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 | ||
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 | ||
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 | ||
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 | ||
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 | ||
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 | ||
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 | ||
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
電池充電容量與發(fā)動機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型和合理使用電池的充電容量,是提高電池的經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時,電池輸出電流非常大,一般為150A-200A,在低溫(-10℃)時,輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動機(jī)不匹配,電池充電容量小,則啟動電阻大,電池充電容量小時在嚴(yán)重放電的情況下,必然加速單位時間和活性硫酸反應(yīng),電池溫度高,板由于過載和彎曲,導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落,早期板損壞,使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大,雖然上述問題不會發(fā)生,但是不能充分利用其活性材料,電池的經(jīng)濟(jì)性。因此,電池的充電容量,必須與發(fā)動機(jī)匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動電源,電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。
1.2電池并聯(lián)混合
有些司機(jī)啟動發(fā)動機(jī),因?yàn)樵瓉淼碾姵仉娏坎皇悄_,與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實(shí)上,在并聯(lián)電池*充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能,很容易導(dǎo)致板材活性材料損失,影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動起動電流,對發(fā)動機(jī)起動更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池,放*充電的電池,然后啟動發(fā)動機(jī)。
1.3電池串聯(lián)混合
在使用電池時,有時會有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,不知道這種方法會縮短電池的使用壽命。 (12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);并且舊電池端子電壓低,內(nèi)部電阻較大(舊電池的12V),電池電壓低,內(nèi)部電阻為0.085Ω以上)。如果新舊電池串聯(lián)混合,則充電狀態(tài),新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓,導(dǎo)致新電池充電不足,老舊電池充電過高;在放電狀態(tài)下,因?yàn)樾码姵氐某潆娙萘勘扰f電池多充電容量,導(dǎo)致舊電池過度放電,甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此,電池不能是新舊混合。
另外,電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用,因?yàn)椴煌姵氐膬蓚€充電容量串聯(lián),電池的充電容量趨于過充或放電,縮短其使用壽命。
1.4柴油電池單電池?fù)p壞繼續(xù)使用
由于柴油機(jī)壓縮比較大,所需啟動轉(zhuǎn)矩較大,因此一般柴油機(jī)采用24V電壓啟動來提高起動機(jī)功率,但發(fā)電機(jī)和整車車載電氣設(shè)備仍然是12V電壓,柴油機(jī)車輛電路配有一個電壓開關(guān),啟動時兩個12V電池開關(guān)串聯(lián)工作,以24V電壓供電,在非啟動狀態(tài)下,開關(guān)將兩個電池回并聯(lián)工作,以滿足12V電壓的需要。然而,當(dāng)一個電池?fù)p壞時,一些驅(qū)動器將在短路后繼續(xù)使用它,使得兩個電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流,從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機(jī)的損壞。柴油電池在單個電池上損壞后立即更換或修理,而不是單個電池電池短路并繼續(xù)使用。
1.5忽略通風(fēng)孔
電池在充放電過程中會產(chǎn)生氫和氧,特別是在過充電時,水被電解產(chǎn)生大量的氫和氧。 電池通風(fēng)孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風(fēng)孔清除,導(dǎo)致阻塞通風(fēng),電池在化學(xué)反應(yīng)中的熱和氣體不能分布,會使電池內(nèi)部溫度和壓力升高,終導(dǎo)致電池爆炸。 因此,在日常維護(hù)時應(yīng)注意清除通風(fēng)孔,防止灰塵堵塞通風(fēng)孔。
保證電源環(huán)境溫度
電池可供使用的容量與環(huán)境溫度密切相關(guān)。一般情況下,電池的性能參數(shù)都是室溫為20℃條件下標(biāo)定的,當(dāng)溫度低于20℃時,蓄電他的可供使用容量將會減少,而溫度高于20℃時,其可供使用的容量會略有增加。不同廠家不同型號的電池受溫度影響的程度不同。據(jù)統(tǒng)計(jì),在-20℃時,蓄電池可供使用容量只能達(dá)到標(biāo)稱容量的60%左右??梢姕囟鹊挠绊懖豢珊鲆?。
當(dāng)然,要延長電池組的使用壽命不但在維護(hù)使用上要注意,而且在選擇時就應(yīng)充分考慮負(fù)載特性(電阻性、電感性、電容性)及大小。不要長期使電池處于過度輕載運(yùn)行,以免電池放電電流過小導(dǎo)致電池報廢。
定期檢查
定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻。對12V單元電池來說,在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內(nèi)阻超過80mΩ以上時,應(yīng)該對各單元電池進(jìn)行均衡充電,以恢復(fù)電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5~13.8V即可。經(jīng)過良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下。
UPS電源在運(yùn)行過程中,由于各單元電池特性隨時間變化而產(chǎn)生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電回路來消除的,所以對這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的電池組,若不及時采取脫機(jī)均充處理的話,其不均衡度就會越來越嚴(yán)重。
相關(guān)產(chǎn)品
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