什么叫德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥的流量特性和理想流量特性

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥的流量特性，一般在特定開度比如30%~70%，會(huì)更加接近理想流量特性。所以在調(diào)節(jié)閥計(jì)算時(shí)，要多和溝通，必要時(shí)相應(yīng)的做變徑。

決定了其動(dòng)作方向和輸入信號之間的不同。當(dāng)輸入信號由小到大時(shí)，閥門可能由開到關(guān)，也可能由關(guān)到開。（閥門和定位器都存在正反作用）。

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥目前絕大多數(shù)定位器的動(dòng)作由電流信號決定的，標(biāo)準(zhǔn)的有0-10mA、0-20mA、4-20mA等，其中4-20mA是國內(nèi)目前常見的信號制式。

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥電流通過定位器輸入電路（例如驅(qū)動(dòng)線圈線圈）時(shí)，會(huì)在輸入阻抗上產(chǎn)生壓降形成電壓的，其大小和輸入阻抗有關(guān)，這個(gè)電壓和輸入電流的乘積基本上就是定位器工作的電驅(qū)動(dòng)功耗（其它功耗由氣源提供）。

不同、不同型號的定位器所需要的電驅(qū)動(dòng)功耗不一，它們的輸入阻抗也不同，產(chǎn)生的電壓也不同，所以從信號角度講，以電流作為輸入信號的定位器只認(rèn)電流大小，不管電壓。

雖然有以電壓作為輸入信號定位器，但由于電壓信號會(huì)在傳輸線上形成電壓降，造成定位器輸入處的信號失真，所以除了極為特殊的情況下基本沒有采用的。

（1）改變不平衡力Ft的作用方向通常采用改變流向的方法來改變FI的作用方向。如把以dg≥20mm的直通單座閥由流閉型改為流開型，可方便地解決閥的穩(wěn)定性問題。

（2）避開閥自身的不穩(wěn)定區(qū)不平衡力FI發(fā)生方向變化的交變處，閥易產(chǎn)生振蕩。如蝶閥，通常在5°～10°、75°兩處發(fā)生交變，故小開度應(yīng)大于20％，全開度為70°；再如雙座閥，一般在10％以內(nèi)和80％～90％開度上發(fā)生交變，使用中應(yīng)加以回避。

（3）更換穩(wěn)定性好的閥穩(wěn)定性好的閥其不平衡力變化較小、導(dǎo)向好，套筒閥就有這一特點(diǎn)。當(dāng)單、雙座閥穩(wěn)定性較差時(shí)，可換成套筒閥使用。

（4）增大彈簧剛度這是提高穩(wěn)定性常見的簡單方法，如將20～100kPa的彈簧改成60～180kPa的大剛度彈簧。采用此法主要是帶有定位器的閥，否則要另配定位器。

（5）降低響應(yīng)速度當(dāng)系統(tǒng)要求閥的響應(yīng)或調(diào)節(jié)速度不宜太快（如流量需要微調(diào)時(shí)）而閥的速度較快時(shí)，或者系統(tǒng)本身已是快速響應(yīng)系統(tǒng)，而閥又帶定位器來加快動(dòng)作時(shí)，都將會(huì)產(chǎn)生超調(diào)，發(fā)生振蕩。

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥是作為調(diào)節(jié)流量衣達(dá)到工藝所需的流量的。壓力調(diào)節(jié)也是通過流量積算出來的。

穩(wěn)流，也就是穩(wěn)定流量，就是說在供應(yīng)管道中由于壓力的不穩(wěn)定從而導(dǎo)致流量不穩(wěn)定，則需要調(diào)節(jié)閥門的開度衣達(dá)到流量的穩(wěn)定

至于的穩(wěn)流穩(wěn)壓。在相同的截面積，流體的密度不發(fā)生改變的情況下，可以看著流量和壓力是按照2次方來換算的。也就是說穩(wěn)流了就穩(wěn)壓了。

但德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥應(yīng)用在穩(wěn)流穩(wěn)壓上，特別是要求精度高的地方不適合（造價(jià)和控制精度成本過高）建議用穩(wěn)壓閥。氣體的建議用調(diào)壓閥帶溢流的。

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關(guān)系。

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥理想流量特性有：

1、等百分比特性

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。

2、線性特性

線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對值變化小，流量小時(shí)，則流量相對值變化大。

3、拋物線特性

德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

三種理想流量特性各有優(yōu)缺點(diǎn)，不多說了。

什么叫德國費(fèi)斯托調(diào)壓閥的流量特性和理想流量特性