新型軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿潤滑脂

現(xiàn)在城軌車輛和高速列車大都采用抗側(cè)滾扭桿裝置來提高車輛的側(cè)滾剛度?？箓?cè)滾扭桿裝置不影響車輛的其他振動形式，只抑制車輛的側(cè)滾振動。抗側(cè)滾扭桿是一種利用金屬彈性桿在受扭矩作用時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形而提供扭轉(zhuǎn)反力矩起作用的裝置。扭桿裝置的可靠性對車輛的運行品質(zhì)和安全性具有重要影響。扭桿彈簧，英文名稱Torsion-Bar Spring，即一端固定而另一端與工作部件連接的桿形彈簧，主要作用是靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動能量。特別是高速列車上使用的抗側(cè)滾扭桿，屬于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的領(lǐng)域。隨著空氣彈簧在列車上的廣泛使用，使列車的垂直方向的振動性能有了較好的改善，提高了列車運行的平穩(wěn)性。但由于空氣彈簧非常柔軟，也減小了車輛的側(cè)滾剛度，側(cè)滾剛度減小后，會使高速列車在經(jīng)過道岔或作曲線運行時，車體的側(cè)滾角加大，特別是雙層客車的重心較高，側(cè)滾角會更大，使人產(chǎn)生一種要翻車的晃動感覺，也限制了車速進一步提高。為了提高列車的速度，必需要在使用空氣彈簧的同時，還要提高車體的側(cè)滾剛度，常用的方法就是在轉(zhuǎn)向架的懸掛系統(tǒng)中加裝抗側(cè)滾扭桿裝置，利用扭桿的扭力來提高抗側(cè)滾的剛度?？箓?cè)滾扭桿裝置主要是由一根扭桿、兩根“Z”字型扭臂和兩根連桿組成，連桿上端經(jīng)連桿座安裝在彈簧上面的構(gòu)件上，連桿下端經(jīng)關(guān)節(jié)軸承與“Z”字型扭臂連接，“Z”字型扭臂的另一端用圓錐花鍵安裝在扭桿上扭桿兩端經(jīng)支承座安裝在彈簧下面的構(gòu)件上，當(dāng)火車發(fā)生側(cè)向晃動時，安裝在車體兩側(cè)的兩根連桿中的一根連桿被壓而向下運動，另一根連桿必然被拉而向上運動，兩根連桿上的不同方向的力經(jīng)扭臂而傳到同一根扭桿的兩頭，使扭桿隨了車體晃動時產(chǎn)生的扭矩，因扭桿的扭轉(zhuǎn)彈性作用而產(chǎn)生反扭矩使車體轉(zhuǎn)達動的角度減小，即側(cè)滾角度減小，達到抗側(cè)滾的效果。但目前使用的抗側(cè)滾扭桿明顯存在扭桿的重量大、自振頻率低、易產(chǎn)生共振而疲勞斷裂和連桿為焊接式，焊縫易斷裂等缺點。

《產(chǎn)品簡介》

Pseinu(比瑟奴) C.GREASE-F326抗側(cè)滾扭桿關(guān)節(jié)軸承專用潤滑脂 是一款專為軌道交通高鐵機車設(shè)備定制開發(fā)的一種專用型潤滑脂，具有抗極壓性能，優(yōu)異的抗水及耐鹽堿性能和防銹性能，*的粘附性能。更多型號請登陸比瑟奴查詢！

《產(chǎn)品優(yōu)勢》

1.它具有超長的使用壽命，抗極壓性能；

2.優(yōu)異的耐鹽堿性能和防銹防腐性能，*的粘附性能；

3.油膜厚度低于0.3mm時依然能夠*阻止水分的侵入；

4.優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性，暴露外界環(huán)境時能保持化學(xué)穩(wěn)定性；

5.兼容大多數(shù)、金屬、彈性體和塑料。

《產(chǎn)品圖片》

《應(yīng)用工況》

可用于軌道交通高鐵、動車、地鐵和轱軌車輛的抗側(cè)滾扭桿裝置球鉸關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)、抗側(cè)滾拉壓桿關(guān)節(jié)軸承及外露活動部位的潤滑和防銹抗腐蝕。