科爾摩根電機(jī)冷卻或散熱的常用方法

科爾摩根電機(jī)廣泛應(yīng)用于我們身邊的機(jī)械設(shè)備和生產(chǎn)流程。您可以在工廠(chǎng)、汽車(chē)、飛機(jī)、機(jī)器人甚至DVD自動(dòng)售貨機(jī)中找到它們。無(wú)論哪類(lèi)應(yīng)用，如何管理散熱都是一個(gè)共同的問(wèn)題。人們通常根據(jù)特定的工作或負(fù)載要求來(lái)選擇電機(jī)。散熱管理是選型考慮因素之一。雖然電機(jī)的設(shè)計(jì)在不斷改進(jìn)，但是它們始終因能量損耗和低能效而產(chǎn)生熱量。在您根據(jù)需求選擇合適的電機(jī)時(shí)，需要考慮這一點(diǎn)。

在大多數(shù)情況下，我們通過(guò)傳導(dǎo)性冷卻來(lái)實(shí)現(xiàn)散熱。在這種方法中，熱量通過(guò)安裝接口從電機(jī)傳導(dǎo)到機(jī)器結(jié)構(gòu)體。汽車(chē)制造商通常在參數(shù)表上注明散熱器尺寸。這種散熱器尺寸被用于確定電機(jī)的連續(xù)扭矩能力。散熱能力將會(huì)影響電機(jī)的負(fù)載能力。上圖顯示的科爾摩根AKM同步伺服電機(jī)采用的就是傳導(dǎo)冷卻。

另一種電機(jī)散熱方法是強(qiáng)制空氣冷卻。通常的做法是使用電動(dòng)風(fēng)扇吹動(dòng)空氣流經(jīng)電機(jī)。強(qiáng)制空氣冷卻方法可以減少傳導(dǎo)到機(jī)器結(jié)構(gòu)的熱量，允許電機(jī)在較高的負(fù)載下運(yùn)行。上圖顯示的腳踏式PMDC（永磁直流）電機(jī)就帶有空氣冷卻裝置（TEFC）。

液體冷卻也可以用于電機(jī)散熱。在液體冷卻方法中，乙二醇或其它液體冷卻劑在電機(jī)殼體或線(xiàn)圈內(nèi)部或周?chē)h(huán)流動(dòng)散熱。這類(lèi)似于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)。上圖電機(jī)采用的就是科爾摩根公司定制的水冷系統(tǒng)。

雖然散熱不是電機(jī)選型最重要的標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)該將它作為整體機(jī)器構(gòu)造的一部分。一臺(tái)機(jī)器中可能有多個(gè)電機(jī)，過(guò)高的熱量會(huì)造成用戶(hù)燙傷。機(jī)器結(jié)構(gòu)發(fā)熱造成的熱膨脹會(huì)導(dǎo)致工藝問(wèn)題，散熱能力不足或忽略電機(jī)散熱性會(huì)造成不合格產(chǎn)品。