電力機(jī)車在運(yùn)行中通過(guò)車頂電網(wǎng)供電，機(jī)車從電網(wǎng)上受電的裝置稱為機(jī)車受電弓。電力機(jī)車依靠“弓網(wǎng)作用"滑動(dòng)取流，其工作過(guò)程承受滑動(dòng)、摩擦、熱、電和化學(xué)等綜合因素，是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程。中國(guó)電氣化鐵路目前仍存在著弓網(wǎng)事故多，停電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電氣化鐵路停電、停運(yùn)事故中弓網(wǎng)事故占事故的80%左右，特別是隨著鐵路向重載、高速、和信息化方向的發(fā)展，如何防止弓網(wǎng)事故顯得尤為重要。

本檢測(cè)系統(tǒng)利用高精度加速度傳感器及燃弧傳感器等儀器，對(duì)地鐵車輛 受電弓運(yùn)營(yíng)時(shí)的接觸壓力和硬點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析對(duì)接處線不平順點(diǎn)以及弓網(wǎng)受流性能進(jìn)行定期檢查和長(zhǎng)期跟蹤，主要試驗(yàn)內(nèi)容包括：弓網(wǎng)間振動(dòng)加速度測(cè)試、動(dòng)態(tài)接觸壓力測(cè)試。

        跟隨世界傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)，公司將嵌入式SOC片上系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊、模擬\數(shù)字信號(hào)處理結(jié)合，研發(fā)出基于SOC技術(shù)的高性能物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)（前端）平臺(tái)?；赥CP/IP千兆MCU瞬態(tài)信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)時(shí)測(cè)速用于多個(gè)國(guó)防重點(diǎn)科研項(xiàng)目。

        系列智能壓力/復(fù)合型傳感器，突破了高性能壓力傳感器補(bǔ)償、矯正等技術(shù)瓶頸，其穩(wěn)定性、可靠性達(dá)到并部分指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外產(chǎn)品，打破了國(guó)外在高精度壓力傳感器（科研）上的壟斷。成都智能傳感器專委會(huì)委員，《模型試驗(yàn)中水沙測(cè)量?jī)x器數(shù)據(jù)交互通用規(guī)約》起草人之一。