隨著中國汽車工業(yè)不斷進(jìn)步，曾經(jīng)被廣泛忽視的整車,發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵零部件總成螺栓裝配的測試與研究已愈來愈受重視。該技術(shù)的研究與開發(fā)對于整車性能及安全性的保障具有非常重要的意義，歐美國家一直在這一領(lǐng)域投入大量人力，物力進(jìn)行測試研究。

螺紋連接是汽車裝配過程中比較常用的連接方式，螺紋緊固件雖小,但作為重要的連接部件，其連接質(zhì)量直接關(guān)系到整車可靠性的好壞。一些關(guān)鍵部件的螺紋連接結(jié)構(gòu)更是關(guān)系到整車的安全性能，因此國內(nèi)外汽車主機(jī)廠及零部件廠商對螺紋連接質(zhì)量的重視度越來越高。以螺紋連接的力學(xué)原理為基礎(chǔ),闡述了螺紋連接的力學(xué)關(guān)系式，摩擦系數(shù)對螺紋連接的影響及螺栓軸向力控制原理。并在此力學(xué)原理基礎(chǔ)上從螺紋松動機(jī)理及擰緊工藝管控兩個方面著手研究優(yōu)化螺紋連接質(zhì)量的方法。

通過控制緊固件的扭矩對預(yù)緊力進(jìn)行控制，是目前保證螺紋緊固件裝配質(zhì)量常用的方法。擰緊力矩設(shè)定的正確性和擰緊質(zhì)量是影響螺紋緊固件裝配質(zhì)量的重要因素，根據(jù)緊固件-扭矩/預(yù)緊力試驗(yàn)結(jié)果得出影響擰緊質(zhì)量的各種參數(shù)值，表明摩擦系數(shù)、螺紋摩擦因數(shù)，支撐面摩擦因數(shù)，扭矩系數(shù)，預(yù)緊力參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格的綜合關(guān)系決定了扭矩的設(shè)定值，其中摩擦因數(shù)的波動對扭矩轉(zhuǎn)化為預(yù)緊力的影響很大，最后給出設(shè)定擰緊力矩和擰緊策略的參考建議。該方法為螺紋緊固件擰緊力矩的開發(fā)提供參考。