路面有積雪、結(jié)冰給道路暢通和行車安全帶來了嚴(yán)重的影響。據(jù)統(tǒng)計，15 % 左右的交通事故與道路積雪有關(guān)。 目前廣泛采用的化學(xué)融雪方法( 即撒鹽或者其他化合物)有許多負(fù)面效應(yīng)：鋼筋銹蝕、剝蝕路面及隔離墩；腐蝕排水管道；破壞土壤生態(tài)環(huán)境。融雪鹽的使用已在世界范圍內(nèi)造成嚴(yán)重危害并帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此尋求其他形式的融雪化冰方法具有非常重要的現(xiàn)實意義。熱力學(xué)融雪法原理簡單而且不會造成污染，成為路面融雪化冰措施之一熱力學(xué)法用于路面融雪化冰的研究先后經(jīng)歷了采用地?zé)帷⑻柲苄顭嵯到y(tǒng)，以及導(dǎo)電混凝土等技術(shù)；但地?zé)岱ㄊ艿綗嵩聪拗?，太陽能蓄熱系統(tǒng)成本過高，導(dǎo)電混凝土在電壓控制技術(shù)上存在間題，使這幾種融雪技術(shù)在實際工程應(yīng)用中受到限制。尋找到安全、理想以及工程適用的熱源成為熱力學(xué)融雪方法的關(guān)鍵。由于發(fā)熱電纜具有安全、耐用( 壽命長達(dá)50 a) 、環(huán)保等優(yōu)點，將愷裝發(fā)熱電纜置于瀝青混凝土中有很好的抗壓性能因此，利用發(fā)熱電纜進(jìn)行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。發(fā)熱電纜用于路面融雪化冰在國外( 如北歐國家) 已有應(yīng)用，但對工程應(yīng)用一些主要的問題( 包括如何進(jìn)行實際工程設(shè)計)沒有見到有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和報導(dǎo)。由于不同國家具有各自的地理、氣候特征以及道路施工的規(guī)范，不能簡單引進(jìn)、照抄國外的設(shè)計規(guī)范。