德國賀德克氣體加載式蓄能器的工作原理

氣體加載式蓄能器的工作原理建立在波義耳定律的基礎(chǔ)上。使用時首先向蓄能器充入預(yù)定壓力的空氣或氮?dú)猓?dāng)外部系統(tǒng)的壓力超過蓄能器的壓力時，油液壓縮氣體充入蓄能器，當(dāng)外部系統(tǒng)的壓力低于蓄能器的壓力時，蓄能器中的油在壓縮氣體的作用下流向外部系統(tǒng)。氣體加載式蓄能器又分為非隔離式、氣囊式、隔膜式、活塞式等幾種。非隔離式蓄能器的氣體與液體直接接觸，蓄能器中分為油相和氣相。這種蓄能器容量大、反應(yīng)靈敏，缺點(diǎn)是氣體易被油液所吸收，氣體消耗量較大，元件易氣蝕損壞。這種蓄能器已很少使用。氣囊式蓄能器由耐壓殼體、彈性氣囊、充氣閥、提升閥、油口等組成。提升閥的作用是防止油液排盡后氣囊擠出容器之外。設(shè)計(jì)允許的最大壓力比為4:1(最大壓力比為最高工作壓力與預(yù)充氣壓力之比)。氣囊式蓄能器容積較大，反應(yīng)靈敏，不易漏氣，沒有油氣混雜的可能。氣囊式蓄能器的最佳放置方式是豎直放置，充氣閥在上方，也可以水平放置，但一定要注意選擇適當(dāng)?shù)某錃鈮毫Σ⑶蚁拗谱畲笈乓毫髁俊?/p>

德國賀德克氣體加載式蓄能器的工作原理

每個類型都有特殊的優(yōu)勢和局限性，在為特殊應(yīng)用選擇蓄能器時都應(yīng)該考慮到這些因素。非常適用于在壓力下儲存能量，吸收液壓沖擊，以及抑制泵的脈動和流量波動。它們具有成本效益高的選擇，響應(yīng)時間快，與低潤滑性流體兼容。油氣蓄能器在液壓系統(tǒng)中用于均衡系統(tǒng)的流盈，穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力或回收系統(tǒng)的能量。由于使用目的不同，對其性能要求也不同，如車輛用的油氣懸掛蓄能器，重點(diǎn)是固有頻率及剛度特性；用作均衡系統(tǒng)流量的蓄能器，側(cè)重于可供實(shí)際使用的有效容積；用作儲存能量的儲能器，研究蓄能器工作循環(huán)過程中的能量損失。

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