德國賀德克HYDAC壓力傳感器將壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出

壓力傳感器將壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出，該壓力電信號也可進(jìn)而用于測量靜態(tài)流體的液位，因此可用來測量液位。壓力傳感器的敏感組件主要有硅杯敏感元件、硅油、隔離膜片和導(dǎo)氣管組成，被測介質(zhì)壓力P通過隔離膜片和硅油傳遞到硅杯元件的一側(cè)，大氣參考壓po通過導(dǎo)氣管作用到硅杯元件的另一側(cè)，硅杯元件是一個(gè)底部加工得很薄 的杯形單晶硅片。杯底膜片在壓力P和Po做用下產(chǎn)生位移極小的彈性變形，單晶硅是理想的彈性體，其變形與壓力成嚴(yán)格的正比關(guān)系，而且復(fù)原性能又。

硅膜片上用半導(dǎo)體擴(kuò)散工藝形成的四個(gè)橋路電阻布置成方形，當(dāng)硅膜片受到壓力產(chǎn)生變形時(shí)，處于對角線上的二電阻受壓應(yīng)力，而另為二個(gè)電阻受張應(yīng)力，由于擴(kuò)散硅的壓阻效應(yīng)，使相對的二個(gè)電阻阻值增大，二另為二個(gè)電阻阻值減小。如果在A-A二端上加上電壓，則C-D間就有一個(gè)P-Po差壓成正比的電壓信號輸出

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微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。

它通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷的不同，真空管感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空過渡，然后改變傳感器內(nèi)的電阻，轉(zhuǎn)換成電壓信號供ECU調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)方向。用于測試電噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的D型噴射系統(tǒng)稱為D型噴射系統(tǒng)。它不像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接，而是間接的。同時(shí)也受到很多因素的干擾，所以在檢查和維修中與流量傳感器的進(jìn)氣流量有很多不同的地方，由其引起的常見故障也是的。，因?yàn)樗膰娪褪菣C(jī)械控制的，怠速相當(dāng)于提前踩油門?？諜n脫離傳動系統(tǒng)后，油耗只固定在怠速，如果不脫離，可能需要補(bǔ)油門，否則速度檔不夠協(xié)調(diào)，車輛可能會抖動熄火。現(xiàn)在都是電噴車，噴油量由電腦控制。根據(jù)發(fā)動機(jī)中傳感器的自動操作，電噴車的怠速是不可調(diào)節(jié)的。這樣，你不需要換擋，而是需要一個(gè)怠速油耗。不換擋，不踩油門，發(fā)動機(jī)靠慣性繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但會斷油。

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